记者上周独家获悉，国家相关部委将在今年下半年率先出台购买柴油、混合动力汽车全免购置税的政策。按照国家现行规定，购置税税率是10%，但在计征车辆购置税税额时，必须先将17%的增值税剔除，即车辆购置税计税价格=发票价÷1.17.消息人士表示，海外市场该项的优惠力度在10%-13%，我国这一政策与国际接轨。
该人士同时表示，中央还将鼓励地方政府出台地方政令支持新能源车型的市场开拓。
2007年11月底，“十一五”863计划“节能与新能源汽车”重大项目咨询专家组成立。专家组由来自国内的汽车企业、研究院所、高校等单位的18位成员组成。其中一位专家上周对记者表示，率先对柴油与混合动力两个新能源领域进行政策扶持，主要是因为二者的技术和市场培育相对成熟。而备受关注的电动车类目未能进入首批政策支持领域，分析师认为其原因在于配套工程未准备好。
本届车展上，比亚迪E6、长城欧拉、吉利LC-E均是首次展出的纯电动车，纯电动车是实现零污染、零排放的现行最优方案。但其产业化道路的一个前提是国家必须要建立起一批充电站，当前来看仍需假以时日。
记者另悉，在产业化道路即将启程之前，新车“准生证”又成为各车企暗中较劲的一方擂台。从3月下旬至目前，有4款新能源车型获得准生证，分别是奇瑞A5混合动力车、君越混合动力车、一汽奔腾CA7130混合动力轿车，以及帕萨特燃料电池轿车，后续还将有一批新能源汽车陆续登榜。
对此，发改委专门成立新能源汽车准入审批专家组，专家组会对那些申报新能源新车目录的企业进行多方考核。据其中一成员透露，审批条件比较严格，对自主研发能力有明确的要求，基本方针是至少要满足混合动力研发中三大关键技术的其中一条，方可获得上榜资格。这三大技术一是整车控制策略；二是电池与电池系统的管理；三是电机系统控制。（朱卓华） (来源：南方都市报)
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