大飞机研制基地落户上海

　　　【记者李刚11日上海报道】

　　中国商用飞机有限责任公司挂牌民企外资将有机会参与研制

　　今天上午，中国商用飞机有限责任公司在上海成立。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江，中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声为公司成立揭牌。

　　中国商用飞机有限责任公司注册资本为190亿元，其中国务院国资委代表国家出资60亿元，成为第一大股东；上海市国资委以国盛集团名义出资50亿元；中国航空工业第一集团公司以旗下上海飞机制造厂、中航一飞设计研究院上海分院、中航商飞等相关资产加上部分现金出资共计40亿元；中航二集团、宝钢、中铝和中化集团则分别出资10亿元。该公司成立后将承担起国产大客机的设计、研制、生产、销售以及金融租赁、飞机零部件生产等业务，全力打造安全、经济、舒适、环保的大型客机，让中国的大型客机早日飞上蓝天。

　　中国商用飞机有限责任公司由张庆伟任董事长、党委书记，金壮龙任总经理，并由中国首个拥有完全自主知识产权的民用新型支线飞机ARJ的总设计师吴光辉出任总设计师。张庆伟在今天的成立大会上表示，要突破飞机发动机、机载设备、材料等关键核心技术，培养国际一流航空人才，按照“主制造商－供应商”模式，重点加强飞机研发、关键部件制造及总装、市场营销、客户服务、适航取证、金融租赁等能力建设；全面落实科学发展观，统筹协调好大型客机研制和支线飞机研制，努力实现又好又快发展。

　　大型客机主要是指重量超过100吨、拥有150座以上的干线喷气式客机。目前全球只有美国、欧洲四国和俄罗斯具有制造大飞机的能力，而垄断国际干线客机市场的只有美国波音和欧洲空客。专家预计，中国自主研发的大型客机将在2020年前正式投产，向垄断国际干线客机市场的波音、空客发起挑战。

　　金壮龙表示，我国自主研制的大飞机何时飞上蓝天，目前还没有确切的时间表。

　　金壮龙说，新公司刚刚成立，而培育人才、项目攻关都需要长时间的探索。因此，现在研究时间表或者确定发展战略，都还为时尚早。

　　金壮龙透露，新公司成立后，近期将要开展的工作是推进项目的论证，比如飞机选取什么形状、样式、标准，投入市场后有没有同类型竞争者等方面的研究评估，从而确定大飞机研制的具体方案。

　　他介绍说，新公司在近几年的目标，一是完成ARJ21的首飞、交付、适航取证，实现商业成功；二是尽快建立研制民机的运行体制、管理体系；三是加快培育民用航空业人才。

　　“民间资本参与大飞机”的“传言”与期待，自去年国家宣布立项研制大飞机以来，已持续了一段时间。

　　在提及此次公司的组织架构尚未吸纳民间资本时，金壮龙解释说，新成立的这家公司作为一家中央企业，在股东构成上已经有所突破：国资委代表国务院；地方政府参与；宝钢、中铝等央企属于“行业外”，是非航空类企业。这一组织形式，就是考虑到在研发、制造、市场营销、适航取证方面发挥各股东的作用。

　　金壮龙说：“至于民资或外资，在今后的配套中，还会进一步发挥作用。比如，在今后飞机研制过程中的机载部分、零部件生产，会有国外供应商参与。”

　　曾担任大飞机专项论证小组协调员、观察员，后任上海国防科工办军工处副处长的何志庆认为，“大飞机”项目的最终目的是商业成功，并实现民机产业化，那么，推动投资主体多元化，鼓励民营资本等各类资本参与，从而激发市场的活力，应是一个值得考虑的选择。