曾经的“水上生命线2”

　　5月18日晚6点，都江堰紫坪铺水库，碧绿的湖面平静而安宁，与几天前冲锋艇来来往往的景象完全不同。

　　就在此前一天，17日晚5点30分左右，都江堰至汶川映秀镇路段，终于实现全面抢通。也正是那时，由紫坪铺前往映秀的这条水上通路，阶段性地完成了自己的历史使命。

　　在此之前，经紫坪铺水库乘船约30公里到达汶川县漩口镇，是通往震中汶川映秀镇以及附近区域的唯一通路。

　　根据18日晚5时交通运输部海事局的最新统计，在紫坪铺水库通往汶川县映秀镇的“水上生命之路”上，参与现场抗震救灾海事船艇已达19艘次，完成运输559航次，运送抢险人员3220人，抢救伤员及受灾群众2740余人。

　　副部长亲自探路

　　“这是一次令人感动的过程。”都江堰市交通局局长高成军回忆道，他曾是打通水上通路的参与者之一。

　　他特别指出，这条通往汶川的水上生命通道，是由交通运输部党组副书记、副部长翁孟勇，在12日地震发生当晚，冒着大雨亲自率队勘测选定的。

　　5月12日，在汶川地震发生之后，翁孟勇便随同温家宝总理第一时间赶到了都江堰，当时，翁孟勇最迫切的愿望，便是偕同四川省交通厅厅长、成都市交委有关负责人一道，找到通往震中汶川的道路。

　　高成军作为都江堰交通局局长，对路况环境极为熟悉，也成为翁孟勇率领团队的一员。

　　此前，213国道是从都江堰前往汶川的重要通路。“我们第一时间赶到了213国道，却发现，道路已经完全被阻隔了，短时间不可能通行。”

　　他们还曾计划，从龙池附近的庙子坪大桥(都汶高速，目前尚未通车)，有可能避开前段损害严重的路段，迂回到213国道上，并继续推进至汶川。但最终，站在庙子坪大桥前，翁孟勇一行发现，其已经被拦腰震断了一截。

　　在公路无法到达汶川的情况下，水路便成了唯一的选择。

　　但问题是，如何通到受灾同样惨重的紫坪铺水库？在何处修建码头并打通通往映秀的道路？

　　据高成军介绍，12日晚，前往紫坪铺水库的道路塌方严重，已多处毁坏。为了勘查路线并进入水库，有关部门调了3台装载机，其中2台一前一后往前推进。

　　“部长是冒着雨指挥，很多地方我们是爬过去的。”四川省交通厅厅长高烽也曾对记者回忆起当时的情景。

　　最大的障碍，在过紫坪铺大坝1里左右的地方。由于塌方，大量巨大的岩石阻断了道路，连装载机也无能为力。勘查队伍随即调用两台装载机，从路障的两个方向相对推进，并冒险使用炸药进行爆破。

　　终于，阻隔在13日凌晨被攻克。13日当天，在离紫坪铺大坝不远处，一个临时码头终于建立。

　　“生命之线”与时间赛跑

　　13日，来自成都军区的某部队到达紫坪铺，中午，第一批4艘冲锋艇开始从紫坪铺出发前往汶川。

　　但“临时码头通往上面的路特别陡，不好运送灾民和物资”，寻找新码头的努力还在继续。新选址的码头在原来码头前方，坡度缓了很多，但是需要进行更多的路面打通工作，以方便车辆进入。

　　13日至14日，一边是，临时码头马不停蹄承担运送灾民和物资的任务，一边是，新码头及通路的抢建。

　　14日晚，新码头终于投入使用。大批的物资和救护车辆开始开进新码头，由此，大批物资真正得以通过水路运往汶川。同时，众多从汶川步行出来的灾民和伤员，也开始通过冲锋艇转移至都江堰。

　　另一方面，通过冲锋艇运送的大批部队开进汶川，迅速开展起抗灾救援工作。

　　但打通前往映秀的陆路，才是长久之计。

　　不过，由于冲锋艇运送人员及物资的能力有限，修路急需的大型设备，难以搭载。在冲锋艇之外，搭建更大的水路运输平台，成为当务之急。

　　一位参与抢通映秀公路的四川路桥人士告诉记者，他们14日已经进入汶川漩口镇，但是由于缺乏设备，工作一度无法开展。“到映秀的路塌方很多，毁坏严重，主要还要靠设备往前推进。”

　　从14日开始，成都军区某工兵团开始搭建可供重型设备进入的漕渡门桥。15日晚，4个长25.26米、宽6.4米，载重60吨的漕渡门桥架设成功，使得大型机械和大批部队进入震中汶川映秀镇抢险成为可能。

　　16日晚，所有修路所需的机械设备，通过水路运至了汶川漩口。“设备到位之后，加上所有施工人员的日夜奋战，从漩口往映秀的路，抢通速度快了很多。”该人士表示。

　　“昨天和今天的景象完全不一样。”17日下午3点半，距离真正贯通2小时，又一次前来现场的翁孟勇感叹道。前一天，他刚刚在抢通现场坚守了6小时。

　　两小时后，都江堰至映秀路段，终于实现全线贯通。此后，通过陆路，更多的物资设备和救援人员，大规模地进入了映秀。

　　“打通水库路，开辟疏运码头”方案，为“抢运前往重灾区映秀的救灾物资、人员”争取了宝贵时间。18日，在至映秀的陆路贯通之后，一位交通部人士如此评述这条已完成使命的“水上生命之路”。