地震加深了成都人对汽车的感情

　　　如果眼下在成都市民中做一个消费意愿调查，问“震后你的家庭最想购置的商品是什么？”我想，“汽车”一定会名列前茅。

　　成都人原本就喜欢汽车。据成都市统计局、国家统计局成都调查队联合发布的《2007年成都市国民经济和社会发展统计公报》，截至2007年末，成都全市拥有汽车84万辆，增长20．6％；其中私人拥有68．1万辆，增长22．6％。

　　一个普遍的说法是，成都私家车的拥有量在全国排名第三，仅次于北京和广州。然而2007年成都市城镇单位在岗职工平均工资仅为26606元，这一收入水平显然是低于、甚至是大大低于国内私家车拥有量排名在成都之后的不少城市的，由此足见成都人对汽车的重视和喜爱。

　　过去有机构做过调查，成都人购买汽车的用途依次是：以车代步，上下班；公私兼顾用车；自驾度假休闲旅游；接送小孩；体现身份和纯粹办公。而在涉及汽车消费观念的调查中，有超过90％的调查者认为家庭轿车是小康生活的标志之一和事业成功的符号；认同拥有家庭轿车就意味着更多的生活乐趣、获得更大的社交空间、可以住得离市区远一点；看重汽车带来的便捷与乐趣；表示只要有条件就会买车，只要有条件就会换更好的轿车。

　　在买车的问题上，成都人奉行务实哲学。在成都人看来，车就是一种交通工具，买车、用车都以方便生活为主要目的。因此，成都人一有钱就会考虑买车，有多少钱就买什么样的车。受收入所限，成都人的私家车以经济型轿车为主。

　　记得几年前我到新疆采访，一次吃饭时有新疆人说起成都人的私家车来。他们说：你们成都好多奥拓车，送给我都不要，“丢不起那个人”。我感到新疆人的确与成都人想法不同。成都人买车想的就是“我有车”、“我方便”，不管什么品牌和价格，注重的是拥有汽车之后的生活享受。周末或节假日，约上几个朋友，三五成群地开着自己几万元、或者十几万元的车到郊外“农家乐”呼吸呼吸新鲜空气、打打牌、钓钓鱼，已经成了许多成都人享受生活的重要方式。

　　“5?12”地震发生后，成都人突然发现汽车还有避难的功能，很多人都庆幸自己买了汽车。在这段非常时期中，汽车成了人们移动的家。很多人不敢回家睡觉，就把汽车开到城郊开阔地上，开到公园里、操场上、大马路上，把后座放平就布置成了可容纳两三个人的床，一家老小一连好多天都挤着睡在车上，还觉得很温暖，很幸福的。我的一个女友，丈夫在外地工作，她说，这段时间汽车就成了她们母女俩的“男子汉”，成了给她们遮风挡雨的安全港湾，一旦有余震的消息传来，她们母女就飞快地冲上车去，把车开到空旷的马路上，顿时就有了安全感。还有5月11日这个星期天刚刚举行了婚礼的新婚夫妇们，汽车就成了他们终身难忘的“蜜月房”。

　　更有许多志愿者，开着形形色色的汽车，把自己的爱心???各种各样的救灾物品送到灾区去。我们报道组在赴灾区采访的路上，就看见了许许多多贴着抗震救灾的横幅和标语的志愿者的车辆，其中给我们留下深刻印象的是一辆红色的小QQ，居然“顶着”十来床棉絮，一路奔向灾区。看着它，让人不禁一股爱意油然而生。

　　我认识的一个本地媒体的女记者，在急切中找不到车，只好请朋友开着奥拓车把她送到重灾区绵竹汉旺去采访。她采访到了不少生动的现场新闻，还拍了一些好照片。为此她对这辆奥拓充满感激，亲切地称它为“小拓”。

　　犹如共同经历了艰苦磨难的伙伴，经过这场特大地震，成都人对自己汽车的感情都更加深厚了。我听到很多汽车在自己的主人口中都有了昵称，比如“小福”（福克斯）、“小马”（马自达）、“小雪”（雪佛兰）、“宝儿”（欧宝）、“大切”（切诺基）等等。

　　震后成都很多商品销售都出现了萧条，但车市却在半个月后开始迅速复苏。汽车销售商们发现，不少人表现出与震前不同的消费倾向，比如，达成率显著提高，不像过去那样磨来磨去了；关注提车时间比关注价格更甚了。同时，有宽大空间的车型，特别是后座座椅可以放平的设计，受到了更多的追捧。不少购车者说，希望通过买车给家人带去更多的关怀，给家人营造一个可以移动的小家。

　　悄然变化的还有，震后一些小众车型成为了热点，最明显的是越野车开始走俏，大部分品牌销量增长超出了经销商的预期。尤其是一些合资品牌，还出现了断货的现象。

　　此外，以M PV为代表的多用途车也由冷变热，人们更加重视它的多用途，而忽略了它的高油耗。（5B1）