美国仍然是石油的主要消费国

　　□ 本报记者 郝春明

　　中国19日将零售汽油和柴油价格提高18%，国际原油期货应声大跌4.75美元，至每桶131.93美元。但20日，国际油价即强劲反弹，并没有改变总体上扬的态势。尽管沙特表示将进一步增产，但原油市场似乎并未理会，且本周一NYMEX油价电子盘的表现进一步表明上涨趋势很可能将延续。

　　中国和美国都是石油消费大国和石油进口大国，尽管中国石油需求增长较快，但毕竟绝对需求分布中美国占比24％，中国占比8.7%，巴西、印度、俄罗斯各占比3%。中国的人口是美国的数倍，绝对需求仅是美国的约三分之一。中国今年需求的增长很大程度上也是由于奥运的偶然因素。

　　此外，本轮经济扩张中石油需求的增量分布中中国占比1/3，金砖四国与中东合计占比达到80%。不难看出，中国的需求增长虽占比大，但也仅三分之一，很多国家取消了油价补贴或提高了油价也没见油价趋势改变。中国等发展中国家的原油需求很大程度上是基本需求，提价等措施对原油需求的抑制效果相对有限。例如，上海每小时最低工资只能买到少于1.5升的93号汽油，而在美国，每小时最低工资可以买到接近7升的汽油。

　　美国经济已经转型为以高科技和服务业为主体，虽然油价的快速飙升，但通胀尤其是核心通胀数据却相对缓和，油价在美国的通货膨胀传导效应较其他国家为轻。油价上扬和美元走软间的关联性可能减弱，即使美元走强，油价亦可能继续攀升。原油期货市场中的所谓投机客对于油价的影响更加突出。“油价和美元日益脱钩”。4月以来，欧元兑美元在1.53至1.59间徘徊，而油价同期则高涨近40%。

　　不过，美国消费者也已经开始改变自己的行事习惯。据美国政府数据,该国4月驾车里程连续第六个月减少，并创下1979-80年伊朗革命冲击油价以来的最大六个月跌幅。美国消费者转向更省油的汽车，美国三大汽车制造商正争先恐後地向市场中推出小型汽车。同时，运动型多功能车和轻型卡车的销量大幅下滑。美国能源部预计，美国今年总石油需求将下降1.4%。