打造亿吨能源大港建东北亚航运中心

???写在锦州港向大连港定向增发强强联合之际

　　 刘宇平 马 智

　　 6月25日，停牌近一个月锦州港（600190）向市场和投资者揭开了重大重组事项的面纱。公司发布公告称：公司于24日与大连港签署了战略合作协议，公司拟向大连港定向增发24600万股，每股定价7.77元，大连港全部以现金方式认购，总价款19.1142亿元。

　　 “五点一线”沿海经济带重点区域

　　 锦州港作为辽宁省的三大港口之一，位于我国经济最具活力的环渤海经济区，是我国渤海西北部唯一全面对外开放的国际商港，同时也是我国通向东北亚地区最便捷的出海口，更是东北地区重要的油品、粮食、煤炭装卸基地，对于沟通我国南北货物周转起着非常重要的作用。早在2006年，辽宁省委、省政府提出大力发展沿海经济带，打造“五点一线”的战略构想，辽西锦州湾沿海经济区位居五点之一；今年4月17日，辽宁省政府发文，将锦州港纳入“五点一线”沿海经济带重点支持区域，对锦州港的重视可见一斑。

　　 毫无疑问，把大连港作为锦州港此次定向增发的唯一对象，是辽宁省内港口业资源大整合迈出的重要一步。专家分析认为，大连港和锦州港同样作为辽宁省的重要沿海港口，地域分布不同，以及各自服务客户和港口业务上的差异，使得两港在港口业务方面存在较大的互补性，具有非常高的整合价值。此前的5月23日，大连市政府和锦州市政府就签署了关于支持两港战略合作的框架协议，协议明确双方共同加快推进锦州港集装箱、油品、杂货、矿石等业务的快速发展，在两年左右使锦州港集装箱吞吐量突破100万标准箱，加快油码头和散货码头的建设，提升锦州港的竞争能力，确立锦州港在辽宁亿吨大港的地位。

　　 大投入促大发展

　　 港口要发展，需要不断实现扩能，需要大量的基础设施建设投入。锦州港从建港之初到2007年已累计投入建设资金逾40亿元。今年，锦州港还将投入4亿元，重点开发西部海域，进一步完善港口航道。大投入促大发展。近几年来，锦州港的货物吞吐量以30%的速度递增，3年超过了此前18年的总和。2008年，锦州港的各项指标更是全线飘红：季度吞吐量、杂货吞吐量、集装箱吞吐量、船舶作业艘次、装卸车总数、煤炭接卸数等多项指标全部被刷新，生产营运步入有史以来最佳“黄金期”。2008年一季度净利润同比增长105%，预计半年累计净利润比同期增长50%以上，公司经营业绩稳步快速增长。

　　 值得一提的是，一季度，煤炭在锦州港众货种中拔得头筹，完成季度吞吐量290．1万吨，同比增长380%，比曾创下锦州港煤炭吞吐量历史峰值的2004年同期增长了95%。一季度，锦州港仅煤炭船舶就接卸了298艘次，占港口到船总数的1/4，成为锦州港历史上煤船最密、最频的季度。此外，锦州港重点提高货物的集疏运能力，加密集装箱航线和促进海铁联运，使锦州港形成了内外贸航线互为补充、海铁联运业务量不断上升的势头。目前港口已开通海铁联运站点21个，锌精矿、进口铜矿、淀粉、大米等新货种纷纷通过锦州港集装箱的牵线搭桥运往五湖四海，今年前3个月，港口共完成集装箱吞吐量17.25万标箱，同比增长71.5%。

　　 目前，锦州港担负着“北煤南运”的重要使命，根据交通部和国家发改委的相关规定，已初步确定锦州港为“北煤南运”的第三大港，并已成为中国内贸玉米运输第一大港，是东北地区重要的油品、粮食、散矿和煤炭装卸基地，在中国沿海港口2008年首季度吞吐量排名榜上，锦州港首次攀升至第19位，开创了建港以来的全新纪录。

　　 亿吨能源大港目标可期

　　 按照省政府关于港口资源整合的战略部署，辽宁要将大连港打造成东北亚航运中心，将锦州港打造成亿吨能源大港。此次锦州港向大连港定向增发，是双方强强联合，迈向战略合作的重要一步。

　　 2008年，锦州港本着“亿吨大港，石化先行，产业互动，港城共荣”的发展思路，以港口建设为突破口，力争实现货物吞吐量4500万吨，未来三年使锦州港的吞吐量达到1亿吨以上。目前，锦州港与中电投和华润两大集团公司的合作将使公司站在一个新的平台和高度，为公司的快速发展带来前所未有的机遇。锦州港与华润电力合资在锦州港第三港池西岸建设5个5万吨级煤炭专用泊位及后方煤炭专用堆场，投资额达52亿元，这有利于实现“亿吨能源大港”战略目标的实现，产业发展前景广阔。锦州港与中电投共同开发锦州港专业化煤炭码头也已经签约，该项目注册资本40亿元，锦州港占30%。这一项目的签约，将极大地改善内蒙古东部和辽宁西部煤炭出海通道的交通运输状况，是实现“北煤南运”的重要举措。

　　 毋庸置疑，港口基础建设的巨大投入，锦州港急需大量的资金。而此次向大连港定向增发，不但使双方历时近两年的股权重组工作开启了破冰之旅，而且使锦州港获得了近20亿的港口建设资金，可谓强强联合基础上的双赢。按照大连市政府和锦州市政府签署的关于支持两港战略合作的框架协议约定，在条件成熟时，锦州市政府支持锦州港通过定向增发方式吸收大连港作为锦州港的股东，第一步完成后，在条件成熟时成为第一大股东。

　　 新闻背景重述

　　 大连港，拥有109年辉煌历史，位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。大连港口以其泊位最多、功能最全、进出港船舶最多和现代化程度最高四项全国之最，构成了我国最大的港口群。2006年4月28日，大连港股份有限公司（2880.HK）在香港联合交易所举行了挂牌仪式，成功发行H股股票，并正式在香港联合交易所主板上市交易。

　　 锦州港，是中国渤海西北部400公里海岸线唯一全面对外开放的国际商港，是辽宁省重点发展的北方区域性枢纽港口。锦州港1986年10月开工建设，1990年10月正式通航，同年12月被国家批准为一类开放商港。1993年1月，锦州港进行股份制改造，成为中国第一家政企分开实行股份制经营的港口。1998年5月、1999年6月，锦州港B、A两只股票分别在上海证券交易所上市。

　　 作为沿海大省，辽宁拥有着漫长的海岸线，更拥有着丰厚的港口资源，这是一个对辽宁，对东北广大腹地，对东北老工业基地振兴，对东北经济真正走活都将产生重要影响的港口产业链，在这个链条上，丹东港、大连港、营口港、锦州港等依次排开。区域经济发展的需要，从战略高度上决定了他们必然在发展中逐一挽起联合的臂膀，为国家经济发展、更为企业自身。如果说，9年前锦州港以典范的民营体制模式成功进入资本市场，是为自身发展搭建第一个平台的话，那么，9年后在这个平台上，锦州港有理由用强强合作的方式与大连港合演出令投资者期待的华美乐章。

　　
　　
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