时速350公里：媒体记者体验京津城际列车

　　6月26日上午，本报记者与众多媒体同仁共同体验了时速达350公里的京津城际快车。宽敞舒适的空间、独特的设计以及超越世界的“中国速度”，已经让我们感觉到这条京津城际铁路将带来的生机与活力。

　　记者搭乘的列车9点16分从北京南站出发，只用了26分26秒就到达了正在建设中的天津站，其间最高时速达到了355公里。

　　据铁道部相关人员介绍，即将于8月1日起正式运营的京津城际铁路连接北京、天津两大直辖市，全长120公里，其中87％为桥梁工程，沿途设北京南、亦庄、武清、天津等4个车站，预留永乐站。铁路设计最高时速为350公里。投入运营后，该线将采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，大量开行国产时速300公里的CRH2型动车组列车和时速350公里的CRH3型动车组列车。京津间全程直达运行时间控制在30分钟内，列车最小行车间隔3分钟。预计每天将在北京与天津之间往返100趟。

　　铁道部新闻发言人王勇平在接受记者采访时指出，这条铁路能在经济上促进天津与北京之间的贯通融合，推动地区经济的发展，比如，天津的房价将被带动。

　　王勇平告诉记者：“京津城际高速铁路是第一条投入使用的高速铁路。事实上，我国现在有十几条客运专线和高速铁路正在建设施工中，比如京沪高铁，现在的施工推进非常顺利，再过4－5年的时间，就可以正式投入运营。到那时，北京到上海只需不到5个小时。这些高速铁路的建设，将使整个运输布局形成更加科学的格局，在缩短人们旅途时间的同时，大大加强各个地区之间的经济与文化的沟通。”

　　京津城际列车将来有可能采取提前20－30天的售票方式，也会有多种售票途径，包括站内售票、售票点的联网售票，再下一步还有可能通过互联网直接订票。他同时透露，预计一两年之内，上述方式将得以实现。那也就意味着，火车票实名制已离我们不远了。