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油价上涨引发车市激荡 终端经销商称日子不好过

  受多种因素影响,今年车市的销售情况不容乐观。根据中国汽车工业协会公布的数据,继4月份全国汽车销售环比3月份出现12.91%的大幅度下滑之后,5月份国内车市延续低迷表现,环比再度下降6.66%。加上近期汽油的再度大幅涨价,铁矿石、钢材等原材料价格上涨,这些因素很可能再度加剧目前车市的低迷。


  终端经销商坦言日子不好过

  “6月,油价上涨,正赶上传统车市淡季”

  “恰逢每年车市淡季,又赶上油价大幅上涨,再碰到厂家铺货,日子难熬啊……”这是记者在多家经销商处听到的话。传统的车市淡季从6月份开始,每年如此,习惯性的规律本该对经销商不会造成过大的影响,但今年却有些不同。从上半年开始,“车价要涨”的流言就横扫车市,经销商被搞得人心惶惶。某别克经销商向记者大吐苦水,厂家开始进入铺货期,现在油价又走高,日子越来越难过。

  一位经销商老总对此表示,车市不景气,经济效益下滑甚至亏损倒是其次,最要命的是库存的大批积压。面对压库,经销商被迫赔本大甩卖,不然现金将难以周转。与此同时,油价上涨也造成二手车商对于2.0L以上车型望而却步。据上海中山北路二手车商表示,近期对于排量在2.0L以上的轿车以及SUV,他们都尽量不收,因为油价的涨幅致使这些车型在价格上很难沟通。

  消费者购车计划受影响

  “20日,油价上涨;21日,上海牌照额度拍卖”

  对车主而言,油价上涨最终将直接体现在用车成本的增加上。记者在各大汽车论坛上发现,油价上涨后,不少准备购买SUV以及MPV等车型的准车主们对购车计划产生犹豫。

  记者了解到,由于油价高涨,不少准备买车的消费者都感到负担增加,不少人因此取消买车的计划。在上海,油价上涨的第二天,正是每月一次的上海私车额度拍卖。然而,一些已经拍得牌照的市民现在正打算放弃已拍得的牌照。“刚想买辆10万元以内的车,油价就上调了,还是等等看再决定买不买。”在一家4S店,正在此办理取消订单手续的张先生对记者说,“买经济型车本来就是图省钱,现在用车成本增加,已超出此前的预算,更何况今后油价据说还会上涨,想想还是算了,不想让车子成为一种负担。”对此,东风悦达起亚经销商表示,现在这种情况,给消费者造成的负面影响的确很大。

  车企如何左右成本压力?

  “20日,油价上涨;24日,铁矿石涨价96.5%”

  一波未平一波又起。6月20日,成品油价格上调;6月24日,铁矿石最高涨幅96.5%。若说成品油的涨幅对车企的影响甚微,那么铁矿石的涨价无疑大大增加了钢铁企业的成本。

  上半年因钢材涨价引发的车企涨价说,最终以自主品牌“独挑大梁”宣告暂时搁置。在此期间,奇瑞的销量连续两个月下跌,5月份更是同比下跌了37%,而江淮的宾悦轿车在4月份公开宣布涨价5000元后,销量从3月份的1177辆降到了4月份的866辆,5月份更是降至517辆。

  面临再次袭来的原材料涨价浪潮,众车企又该如何面对呢?对此华泰汽车高层表示,目前还不会把压力转嫁给终端市场。“采购上我们会增加数量,正所谓量大优惠。另外,以前在国外购买的零部件,也将尽量在国内采购。”

  东风日产对于原材料涨价带来的成本压力也表示认可,“目前在终端市场,东风日产的车型优惠已经很大,7月可能实施新的商务政策,但绝不是涨价,反而会有更优惠的政策。”

  据记者了解,厂家的乐观态度主要来源于终端市场。目前,市场上大部分经销商均有大幅促销,这意味着汽车厂家仍然有空间承受原材料涨价带来的压力。

  -记者后记:小排量车、新能源车发展契机是否到来?

  眼看着每升油价已经突破7元大关,钢材涨价也近在眼前,那么小排量以及新能源车的曙光真的要来了吗?早在2006年3月小排量车得到全面解禁,原以为政策的放开能给小排量车商甚至车企带来显著的销量,但最终不了了之。此外,近几年油价攀升,政府表示将新能源汽车和氢燃料电池技术列入优先主题和前沿技术。

  如今成品油价的节节攀升,是否意味着小排量车以及新能源车的契机再一次到来?业内资深分析师钟师认为,虽然国内油价此次上涨幅度比较明显,但与国际油价接轨还有待时日。此次油价给部分消费者的确带来了一定恐慌,但对于整个市场来说效果并不明显,油价上涨并不会那么快的反映在小排量车以及新能源车上。来源:江南时报
(责任编辑:李瑞)

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