北京机场轨道线票制票价听证八成代表赞同25元

　　北京市发改委昨日召开北京首都机场轨道线票制票价听证会，25名由大专院校以及消费者、政府有关部门工作人员组成的代表参加了听证会，其中有17人提出可前期试行单一票价25元的方案。

　　此次听证的主要内容是首都机场客运专线采取单一票制，票价为每人次25元或30元。

　　听证会代表由三方面人士组成：从北京市人大、政协、政府有关部门、大专院校等推荐组成的专家库中随机抽选10名代表；由北京市消费者协会推荐的11名经常到首都机场乘坐飞机的消费者代表；4名经营单位代表。另有10名北京市民旁听了听证会。

　　据北京市发改委介绍，听证会上，24位代表表示赞成实行单一票制，1位代表建议实行分段票制。20位代表赞成票价为25元，1位代表赞成票价为30元；4位代表表示25元票价偏高，认为应降低票价。

　　北京市发改委副主任卢映川在听证会上表示，根据这次听证会情况，将尽快把听证会上代表的意见进行汇总，并上报北京市政府，最终审定轨道交通机场客运专线票制票价。

　　对于为什么票价会采取25元和30元这两个方案，北京机场快速轨道有限公司负责人在接受新华社采访时介绍，机场轨道线是连接北京市区与首都机场的客运专线，主要服务对象是航空旅客，与主要服务于市民日常出行的公共交通线路有所不同。同时，机场线的建设和运营是按照市场化原则进行，票价的制定在考虑目标乘客群承受能力的同时，还要兼顾企业经营成本。

　　该负责人称，另外一个重要原因是与到机场的其他交通工具相比，北京机场轨道线应该有一个合理的价格定位。

　　目前进出北京首都机场主要有3种方式，分别是机场大巴、出租车和自驾车。以东直门为起点，行车里程约23公里，机场大巴费用为16元，出租车费用为67元，自驾车的费用如果加上机场高速路通行费超过40元。

　　据北京机场快速轨道有限公司预测，采用25元方案，机场轨道线中远期客运量最高可达到每年1220万人次，大体分担当年首都机场吞吐量的16．1％；采用30元方案，中远期客运量可达到每年1032万人次，分担当年首都机场吞吐量的13．6％。

　　北京首都机场轨道线将于7月上旬开通试运行，从北京市区到首都机场只需16分钟，最高时速每小时110公里。运行初期间隔为10分钟，2010年缩短为5分钟，2017年缩短为4分钟。