2007年九月二日，中国
东方航空股份有限公司在上海宣布将通过定向增发H股的方式与新加坡航空股份有限公司和淡马锡控股（私人）有限公司结为战略合作伙伴，并在此签订框架协议。中国东方航空股份有限公司此次定向增发H股价格确定为三点八港元，其向东航集团公司、新加坡航空公司和新加坡淡马锡公司将共计发行二十九点八五亿股H股，募集资金约一百一十三亿港元。
该定向增发方案实施后，新航和淡马锡将合计持有东航增资扩股后总股本的百分之二十四，而东航集团将持有东航增资扩股后总股本的百分之五十一的股权。同时，根据协议，东航集团公司、新航和淡马锡认购的东航股份在交割日后三年内不得转让。 中新社发 黄国庆 摄
版权声明:凡标注有“cnsphoto”字样的图片版权均属中国新闻网，未经书面授权，不得转载使用。
针对昨日有媒体报道新航高管暗示放弃入股东航计划，东航内部人士昨日接受上海证券报记者采访时强调，东航与新航双方从未放弃过“东新合作”，双方一直保持着沟通。该人士认为，在目前行业不景气的背景下，航空企业之间更要通过合作来“取暖”。
昨日有媒体报道称，6月27日访华的新航“班底”避而不谈入股东航事宜，并推测在高油价的艰难环境下，新航可能放弃入股东航的计划。
对此，新航昨日提供的书面声明表示，新航仍与东航管理层保持沟通，但更多是在有关未来的商业合作方面。
“我们双方从来没有说过要放弃。”东航一位内部人士昨日接受记者采访时如此回应。该人士透露，东航与新航一直保持着接触。尽管双方去年签署的独家战略合作协议将于今年8月到期，但合作与否关键在于双方是否还有继续合作的意愿，如果没有，届时就会宣布终止，而如果希望继续推进，则可以通过重新订立一份延长有效期的合同来实现。他进一步强调，东航态度仍是引进新航作为战略投资者。
东航于去年9月宣布，以每股3.8港元的价格向东航集团、新航和淡马锡共发行29.85亿股H股，其中，新航和淡马锡共同获得东航24%股权。但这一方案在今年1月8日的东航股东大会上遭到否决。
而随着今年宏观经济、资本市场环境的变化，以及国际油价已突破每桶140美元，航空业逐渐被投资机构看淡，各大航空股股价也极度重挫。截至昨日收盘，东航A股股价为6.55元，H股股价为2.2港元。(记者 索佩敏)
搜狐证券声明：本频道资讯内容系转引自合作媒体及合作机构，不代表搜狐证券自身观点与立场，建议投资者对此资讯谨慎判断，据此入市，风险自担。
《变形金刚2》送票！
