港机工程内地扩张 抢占飞机维修大市场

　　国内飞机维修市场尚未出现一家独大的局面，但香港飞机工程有限公司（下称“港机工程”）在四川的新布点或可破局。

　　2008年7月2日，港机工程与四川航空集团公司（下称“川航”）、厦门太古和四川海特高新（下称“海特高新”）签署了合资成立四川太古的协议，打造国内第一家以维修空客系列飞机为主的专业维修基地。

　　公开资料显示，全球每年的航空维修市场价值已达３００亿美元，中国民航每年用于飞机维修的费用超过２０亿美元。业内人士认为，中国民航市场前景诱人，这意味着飞机维修市场同样潜力巨大。

　　趁着市场尚在发育，抢滩布局，已是共识。

　　进军四川

　　港机工程是全球主要航空工程集团之一，隶属英资太古集团，是亚洲历史最悠久的飞机维护、修理和大修中心之一，为全球７０多家航空公司提供外勤维修服务。

　　７月８日，港机工程行政财务总经理胡雄光说：“新项目会着眼于国内国际市场，不仅会提供空客飞机的基地维修，还会提供机队管理服务，以后还会进行飞机零部件的制造。”

　　据了解，港机工程位于四川的新飞机维修中心??四川太古飞机工程服务有限公司（下称“四川太谷”），总投资约为10-12亿元，各方投资比例为：港机工程40%、川航42%、厦门太古9%、海特高新9%。

　　根据计划，四川太古将开展空客系列机型的飞机大修、改装、航线维修等相关业务。整个项目建设完成后，可同时进行四架Ａ３４０系列和四架Ａ３２０系列飞机维修。

　　业内人士表示，目前国内具备飞机深度维修能力的公司已经不能负荷市场需求，而且国际维修市场的定检机位也开始紧张，港机工程的四川太古项目一旦形成规模，将很快占据一定的市场份额。

　　四川太古不是港机工程试水内地飞机维修市场的第一站。早在1993年，港机工程便登陆厦门。1999年，又将触角伸到山东。先后成立了厦门太古飞机工程有限公司（下称“厦门太古”）和山东太古飞机工程有限公司（下称“山东太古”），包揽波音广体和窄体飞机的维修。时隔九年选择入川，港机工程的想法很明确。

　　“选择四川，一是因为国家在大力开发西部地区，二是看中了这个地区，如成都、西安等地在航空方面的制造技术和人才。”胡雄光介绍，“合作伙伴川航的基地也在此，此前，川航的飞机都是外送维修，成本较高。”

　　环球大蛋糕

　　四川太古虽然位于中国西部，做的却是全球的生意。

　　业内预测，在未来２０年里，中国将需要３４００架左右的飞机，这相应促生了庞大的飞机维修市场需求，其年均增长率达到６．８％。而目前全球空客飞机的大修工厂只有１０家左右。

　　胡雄光表示，对于港机工程来说，国内外的市场同样重要。由于港机工程与国外航空公司的业务关系密切，将国际业务带到四川太古是顺理成章的事情。

　　据他介绍，厦门太古和山东太古也在经营着国际业务。厦门太古主要进行波音广体飞机７４７的维修，而山东太古的业务则是针对波音的窄体飞机７３７、７６７等。

　　“对于厦门太古和山东太古的表现公司很满意，”胡雄光坦言。其中，山东太古由于起步时间较晚，目前效应尚未凸现，但到２０１５年初，山东太古将会建成第五个机库。

　　港机工程在厦门和山东的顺风顺水源自国内民航市场的繁荣。由于中国在飞机维修的价格、服务方面具有明显优势，越来越多的外国航空公司也将飞机维修业务外包到中国。

　　正因如此，港机工程近年来的业绩稳步攀升。据港机工程20０７年年报显示，港机工程去年营业总额同比增长２０．２％，达到４６.１９亿港元，营业净利润同比增长２８．４％，达到１０亿港元。

　　业内人士表示，四川太古建成后，港机工程在内地将覆盖波音、空客客机的国内国际维修业务，实力不容小视。不过，看中飞机维修市场这块大蛋糕的慧眼识珠者也大有人在，在港机工程的身后，国内外巨头已开始探路布局。

　　目前，国航已与汉莎航空联手，成立了北京飞机维修工程公司；东航则与新加坡宇航合资成立了东方航空新加坡科技宇航；上海机场集团有限公司则联姻波音公司，成立了上海波音航空改装维修工程有限公司。