国际油价连跌两日 国内航油本月起每吨涨720元

　　持续飙升的国际原油价格终于出现回落趋势。8日纽约市场8月交货的轻质原油价格大跌5.33美元，收于每桶136.04美元，这也是继7日纽约原油价格下跌3.92美元后国际油价再次下跌。与7月3日145.85美元的最高价位相比，国际油价一周内已经下降近10美元。

　　市场人士分析，油价大跌主要由于投资人担心全球经济放缓导致原油需求下降，因而开始在高点卖出原油期货商品。与过去几年类似，油价高企最终会抑制经济增长，进而压低原油需求并打压价格。另外，伊朗同意与欧盟就其核计划展开新一轮谈判，部分消除了人们对中东局势的担忧，而美元汇价近期相对持稳也打击了原油市场的投机活动。

　　不过，国内成品油价格与国际原油价格的倒挂现象依然存在。中航油相关负责人昨天透露，目前国际市场航油价格已经高达每桶180美元，比原油价格高出40多美元。在刚刚过去的第二季度，中航油从海外采购的航油成本高昂，因此不得不提高航油“综合采购成本差价”。

　　目前，国内航油价格实际上由三部分构成，即航油出厂价、进销差价和2006年7月起增加的综合采购成本差价。从去年起，每个季度航油价格都将根据综合采购成本差价的变化而进行一次调整，调整的依据是上个季度国际航油价格的变化。今年中航油综合采购成本差价已经有过两次调整，第一季度每吨上调210元，第二季度则每吨下调80元。

　　6月19日，国家发改委宣布将国内航油价格每吨上调1500元，出厂价由每吨5950元调整为7450元，国内零售价也从以前的每吨6520元上涨至8020元，上涨23%。针对7月起航油每吨又再提价720元的调整，中航油方面解释，这主要是由于国际航油价格明显高于国内航油价格所带来的采购成本增长。据介绍，今年全民航航油需求总量预计为1400万吨，其中超过三分之一需从海外采购，而二季度国内航油价格与国际市场的价差达到每吨2000元至3000元。此次每吨提价720元后，国内航油价格仍然明显低于国际市场。在国际油价长期高位运行的情况下，负责国内航油主要生产任务的中石油、中石化一直在承担亏损压力，中航油也在千方百计降低采购成本。

　　但国内航油价格空前的涨幅已经让航空公司难以承受。国航内部人员表示，虽然国内航线燃油附加费根据航程远近分别获准提高到80元和150元，但高昂的航油成本让航空公司下半年盈利压力巨大。目前，国航燃油成本在总运营成本中的比例已经超过40％。为应对危机，国航正加快淘汰油耗高的旧机型，拟将波音747客机全部退出运营；而南航则计划出售4架波音777飞机，空客A380飞机也可能从购买转为租赁，以缓解资金需求压力。