陈姗姗
除了遭受高油价困扰,国内航空公司又增添了新的麻烦??市场需求和客座率的下滑。昨天,中国国航(601111.SH,00753.HK)和中国民用航空局分别公布了6月份的运营数据,需求的疲软造成客运量下滑,此前被业界寄予厚望的奥运概念并没有显现实质利好。
事实上,国内三大航空公司公布的5月份运营数据,载客量已经普遍下跌,这在近几年尚属首次。
国内目前运营业绩最好的航空公司要数国航。根据其公布的6月份运营数据,当月客运量同比下降7.5%至267万人次,反映客运收益的收费客公里也下降6.1%。而另一家大型航企东方航空(600115.SH,00670.HK)方面也对记者透露,其6月份的客运量比上年同期下降超过10%。
中国民用航空局昨天公布的统计数据显示,6月份民航业出现了自2003年“非典”以来各项生产量指标的首次月度负增长,客货运数据都出现疲软。当月,全行业完成运输总周转量28.6亿吨公里,旅客运输量1417.2万人,货邮运输量32.1万吨,分别比去年同期降低2.2%、3.8%和0.8%。
民航局指出,今年上半年,受世界经济增长减缓、连续自然灾害和治理通胀等因素影响,我国国民经济增长速度开始从高位回落,在这个大的背景下,民航运输市场需求也快速回落。今年以来,民航运输生产增长速度明显放缓,增长幅度逐月降低。
东方航空一位高层告诉记者,奥运年并没有为中国航空公司的业绩上涨带来刺激,相反,由于种种原因,国际航线来往的客流量是下降的,这从北京酒店目前的预订率也可以看出,这也是航空公司载客量逐月下降的重要原因。
另外,由于国际航油价格持续攀升,国内航空公司也开始通过缩减国际航班来缓解航油压力,这些都造成了航空运载量的不景气。
另外,航油价格的连创新高,使目前“开源”不足的国内航空公司“雪上加霜”,国内航空公司今年的业绩表现也预期不妙。花旗银行就在其报告中称,除了用油成本上升,中国航空业还面临需求萎缩、运载率等营运数据连续不佳等因素的打击,预计该行业全年勉强能实现盈利。
此外,花旗还将国航今明两年的每股盈利预测大幅调低30%~36%;南方航空(600029.SH,01055.HK)也难以避过亏损;至于东方航空,该行预计其于今明两年度将录得介于25亿~30亿元人民币的亏损。
国际航空运输协会也预测,如果2008年国际油价平均在106.5美元/桶,全球航空业将出现23亿美元的亏损;而如果油价在135美元/桶,全球航空业将出现61亿美元的亏损。
昨天A股市场上航空股普遍下跌,其中国航下跌2.69%,南方航空下跌3.76%,东方航空下跌3.51%。而航空股最近已持续下跌一段时间。
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