京津高铁试行运价自主确定 其余列车维持原票价

　　7月22日，试运行的CRH3型动车组列车停靠在天津新客站站台。为确保京津城际轨道交通和天津新客站8月1日通车运营，天津新客站售票、进出检票、安检等系统7月22日进入模拟运营状态。同时，京津城际列车已进入试运行的最后阶段。即将正式运营的京津城际铁路连接北京、天津两个直辖市，全长120公里。 新华社记者刘海峰摄

　　天津新客站宽敞明亮的候车大厅（7月22日摄）。新华社记者刘海峰摄

　　据国家发改委网站消息，京津城际轨道交通将于今年8月1日开通运营。日前，国家发展改革委、铁道部下发通知，公布了京津城际轨道交通运价政策：根据《价格法》有关规定，京津城际轨道交通新开行的时速300?350公里动车组列车实行试行运价；试行运价水平，由京津城际铁路有限公司根据市场供求状况自主确定；试行满一年后，将按法定程序制定正式运价。

　　京津城际轨道交通是我国第一条投入运营的时速300公里以上高标准铁路客运专线。这条铁路主要的固定设施、移动设备和运输管理都是现代高新技术的系统集成，其建成运营标志着我国高速铁路技术进入世界先进行列。京津城际轨道交通将开行时速300?350公里动车组列车，其装备水平、旅行速度、旅客舒适度和安全性能，都明显优于目前在京津间运行的时速200?250公里动车组列车及其他各档次旅客列车。

　　京津城际轨道交通连接北京、天津两大直辖市，两地间交通便利，铁路、公路运输发达，客运市场竞争充分，京津城际轨道交通开通运营后，现行在京津间运行的各档次旅客列车不减少，并维持原有票价水平不变，可以为京津间旅客出行提供更加多样化的选择，保证旅客现有交通方式和负担水平不受影响。同时，京津间铁路运输能力增强，部分原有旅客列车的运行时间也会有所缩短，选择这部分列车的旅客也是受益的。

　　《价格法》第十一条第(三)款规定，经营者可以制定属于政府指导价、政府定价产品范围内的新产品试销价格。京津城际轨道交通开行的时速300?350公里动车组列车是一种全新的铁路运输产品。依据《价格法》有关规定，国家发展改革委、铁道部批准京津城际轨道交通开通运营后，新开行的时速300?350公里动车组列车实行试行运价，试行运价水平由京津城际铁路有限公司确定。京津城际铁路有限公司要按照充分考虑社会承受能力、适当体现优质优价的原则，根据市场供求状况合理确定试行运价水平。由于京津城际轨道交通建设标准高、还贷压力大，预计运营初期会出现亏损。公司要通过加强管理、努力降低成本、开拓市场，逐步改善经营状况。

　　这次没有制定正式运价，主要是考虑京津城际轨道交通是中国第一条高速客运专线、尚未正式运营，暂不能提供比较完整的成本资料和市场预期参数，也没有其他线路可供参照，核定正式运价的条件尚不成熟。有关部门将在试行运价执行期间，收集整理京津城际轨道交通市场供求、运营成本等基础资料，履行法定程序制定正式运价。