变“壳”不变“身”＊ST昌河否认退出汽车业

　　昌河汽车董事长李耀表示和日本铃木的合作仍将一如既往地进行

　　*ST昌河（600372.SH）重组方案公布之后，持续亏损的汽车类资产已经被剥离出上市公司，随着*ST昌河成功转型航空机电产业，一时间，昌河汽车与日本铃木汽车合资已告吹的传言甚嚣尘上。

　　近日，《第一财经日报》采访获悉，*ST昌河的资产置换只是为昌河汽车换个“壳”而已，汽车仍旧是昌河汽车的主业，“与铃木公司的合作也将一如既往地进行。”昌河汽车董事长李耀向记者坦言。

　　继续“牵手”

　　按照新中航集团的说法，昌河汽车的重组是新中航集团在汽车产业发展战略中的重要一环，资产重组完成后，昌河汽车资产将直属于新中航集团。

　　但是就在昌河汽车重组的消息披露之际，便有传言称昌河汽车将从此退出汽车业，同时与日本铃木的合资也将告吹，这也意味着铃木汽车于去年下半年启动的合资公司并网销售试验也将半途而废。

　　对此传言，作为昌河汽车公司“一把手”的李耀给予了全面否认。据李耀透露，昌河汽车不仅不会放弃汽车业务，相反，今后中航集团将在政策和资金上给予昌河汽车实质性的支持。

　　“资产重组以后，与日方的合作面临一个新的阶段，并在广度和深度方面进一步加强，比如1.8排量利亚纳新品研发、北斗星和浪迪出口等项目，均已经取得实质性的进展。”李耀坦言。

　　铃木最新车型落户昌铃

　　本月底，新中航将正式挂牌，届时如何整合哈飞、昌河、东安动力等汽车业务的思路将更加清晰。毫无疑问，在新中航将做大做强汽车产业的政策思想下，昌河汽车将会获得更大的资金和政策扶持力度。

　　对于这个新的发展机遇和平台，李耀充满信心，“随着新中航集团对汽车行业的重视和进一步支持，中日合作双方利益的进一步趋同，和铃木公司的合作将朝一个更好的方向发展。”

　　据悉，目前合资双方正在就昌铃公司的未来发展积极筹划，具体集中在提升昌铃公司小排量汽车的竞争优势方面。将分步骤引进铃木公司和世界同步的先进车型，吸收铃木公司的先进技术和管理经验，制定切实可行的中长期经营规划。

　　据记者了解，此前曾经传出在长安铃木投产的日本铃木最新平台研发的新车Splash，其实并非在长安铃木生产，而是将于2010年落户昌河铃木。

　　昌河汽车曾在微车市场做过六年的“老大”，最高市场占有率一度高达40％，由于近几年产品类型单一、成本控制无力等原因，昌河汽车陷入困境，2006年和2007年连续亏损。

　　不过，今年昌河汽车形势有所好转。来自昌河汽车的消息显示，今年上半年昌河汽车的微车（微客和微轿）实现销量53744辆，同比增长35.26％，其中微轿销量33644辆，同比增长44.6％。