京津城际加速环渤海都市圈融合

　　新华网天津7月30日电（记者王晔彪　李志勇）中国第一条时速350公里的客运专线??京津城际高速铁路将于8月1日正式开通。全线运行时间仅30分钟，列车发车最短间隔为3分钟。京津城际的开通，在环渤海地区形成了一个“半小时经济圈”，也使位于环渤海地区中心位置的天津市“如虎添翼”。

　　家在天津的刘志峰前年从北京一所大学毕业后，应聘到北四环附近一家公司工作，每周至少往返京津一趟。小刘说，京津城际将于8月份开通的消息，听着就让人激动。京津之间不止是地理距离近了，心理距离也拉近了。

　　京津间的同城效应还表现在房价上。位于京津间的天津武清区第六城和翠亨南里等小区，房价从2006年的每平方米3000多元，猛涨到今年的6000多元还打不住。除去跟风的因素，紧邻京津城际杨村站的区域位置成为最大的优势和卖点。

　　另据了解，天津站周边的一手房房价目前已经达到10000元／平方米。在今年天津楼市的成交总量中，有3成是外地购房人群，其中北京人达到一半以上。

　　北京和天津两大直辖市之间，除了普速的103、104国道外，京津高速公路、津蓟高速延长线已于7月开通，加上已经运营的京津塘高速公路、京沪高速公路正线，铁路和公路的“高速”二字，使这两座特大型城市的距离从来没有这么近过。

　　中国社会科学院区域经济研究所研究员刘维新说，京津城际高铁的修建很有必要，大北京战略对于北京天津的定位很明确。基本思路就是北京是政治、文化、外交、科技中心，而天津滨海新区则成为新的北方经济、金融和交通中心，将带动华北地区区域经济的发展，并辐射东北亚。

　　凭借得天独厚的地理优势，天津把“建设成为中国北方对外开放的门户，服务环渤海、辐射三北、面向东北亚的国际物流中心”作为发展目标。京津城际不仅是沟通北京、天津两大直辖市的便捷通道，也是环渤海京津冀地区城际客运铁路网的主干道。

　　根据《中长期铁路网规划》，到2020年，中国铁路客运能力将空前提高，建成省会城市及大中城市间的快速客运通道，建成环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区等城际快速客运系统，建设客运专线1．2万公里以上。

　　铁道部副总工程师、运输局局长张曙光指出，京津城际铁路的通车运营，必将改变人们的生活方式，在国家的能源战略、土地资源的配置、环境保护等方面，将实现区域间资源共享和优势互补，加速环渤海都市圈融合，促进该地区经济快速协调发展。

　　“京津城际高速铁路的开通，使泛环渤海周边率先出现城市群成为可能，不仅能够提供更多的就业机会，也会解决农村人口的去向问题。重要的是，在市场机制的作用下，各个城市之间如何进行明确的产业分工。”南开大学城市与区域经济研究所所长刘秉镰说。