广船国际：收购文冲船厂形成三大优势

　　分析师称对小股东未必有利

　　“31亿元收购文冲船厂，可以实现三个优势互补，对于广船国际来说意义重大。”在昨天的临时股东大会上，广船国际副总裁兼总经理韩广德表示。不过也有分析师称，此次收购行为虽然对大股东有利，但在造船业前景尚不明朗的情况下，对中小股东却未必划算。

　　昨天的股东大会审议并通过了收购文冲船厂的建议。此外，广船国际也将正式更名为中船国际。

　　韩广德称，在经营的船舶产品范围上，此次收购文冲船厂，可以增加产品品种，扩大业务范围，由单一的灵便性液货船扩大为较为全面的中小型船舶，实现规模效应，增强企业的竞争力，有利于提升中小型船舶的市场份额；其次，由于同城以及生产设施类似等优势，有利于提升效率并提高定价能力以及抗风险能力；另外，还可以整合文冲船厂在生产工艺和造船效率上的优势，并结合广船领先的生产技术和管理能力，可以实现最大化的优势互补。因此，收购文冲船厂是一次优势资源的整合。

　　广发证券行业分析师刘智却认为：“目前造船业已经达到了行业景气周期的顶部，产能普遍出现过剩，而在这种前途不明朗的情况下，不认为广船收购文冲船厂是一种明智之举。”

　　他还表示，此次收购也许对广船国际的长期发展是有利的，但对于中小流通股股东却未必是利好消息，在整个船舶业不景气的环境下，万一收购情况达不到预期，短期内效益发挥不出来，对中小股东会有不良的影响。

　　“去年国内船舶业单就人民币升值所带来的损失就高达80多亿元，而今年预计会因此损失200亿元。”刘智称，我国造船业的船用设备基本来源于国外采购，由于目前船用设备购买困难，需要“排队”，以及一些船厂造船技术问题等，国内许多船厂已经陆续出现延期交货的情况，虽然广船国际尚未出现这些现象，但难免受到大环境的影响。

　　数据显示，2007年，广船国际的纯利润为9.6亿元，文冲船厂的纯利润为6.3亿元。广船国际在收购报告书里也预估，2008年的纯利润为14.58亿元，这比2007年两家公司的纯利润总和有所下降。

　　对此，韩广德表示，由于目前钢铁等原材料价格上涨，以及利率和汇率上浮等因素，公司对于利润的估计会比较保守。实际上2005年公司的营业额为27亿，利润不足1亿元，而到2007年底，公司的营业额已经达到59亿元，利润达到9.6亿元，发展势头一直十分强劲。

　　据了解，由于文冲船厂去年实行大坞改造，很大程度上提升了产能，文冲船厂今年预计完成造船13艘，明年达到18艘。而广船国际今年预计完成18艘，基本和去年持平。