安德烈.平尼法瑞那：他的去世让法拉利流泪

　　以法拉利车型闻名的意大利传奇设计公司平尼法瑞，其第三代掌门人Andrea 在本月初突然离世，让我们重新把目光投向这个70 多年历史设计公司，缅怀其史上的经典作品以及Andrea 在世时对汽车工业的杰出贡献。

    Andrea Pininfarina，这位以法拉利等车型闻名的意大利传奇设计公司平尼法瑞那（Pininfarina）的执行总裁及家族继承人，近日不幸因车祸去世?51岁的他当时正骑着意大利流行的Vespa摩托车行驶在上班的路上。

  

　　事故发生地位于一个名为Trofarello的小镇，在都灵南部7 英里左右，离平尼法瑞那总部也不远。根据意大利ANSA 新闻机构的说法，撞击他的车是一款福特嘉年华，车主已经78 岁高龄，事发时来不及避道。

　　汽车设计界的欧洲之星

　　Andrea 是平尼法瑞那这个始于1930 年家族王朝延续至今的一分子。他的祖父Battista Pinin Farina 在当时建立了这个对意大利汽车工业影响深远的设计公司，并在第一年为阿尔法.罗密欧、菲亚特和其他意大利品牌设计了很多车型。

Andrea 的父亲SergioPininfarina 是目前该公司名誉上的主席，同时也是现任意大利的7 个议员之一。弟弟Paolo 担任公司副主席一职，姐姐Lorenza 也为家族公司在服务。

　　“我们国家的汽车工业失去了一位杰出的领袖人物，也丢失了在国际上一度塑造了‘意大利设计’形象的这个家族王朝的领头羊。”意大利总理贝卢斯科尼在近日的一次发言中讲道。

　　Andrea Pinifarina 于1957 年6 月生于都灵??意大利的汽车工业设计之都。1981 年以电机工程学位毕业于都灵的Polytechinic 大学，之后去了美国工作。在回到意大利几年后加入平尼法瑞那并在1991 年开始担任德国分公司的执行总裁。直到2001 年，他才接过了家族企业执行总裁的位置，并在前年开始担任主席一职。

　　在Andrea 的执掌下，平尼法瑞那一改以往高不可攀的形象，从法拉利Enzo 等一系列超级跑车到为韩国现代、大宇以及福特等设计亲民车型，成功地走上多元化的道路。他本人也于2004年被《Businessweek》评选为“最具创新理念的25 位欧洲明星”，2005 年更获得《Automotive News Europe》的“2005 欧洲之星”奖项。

　　菲亚特以及法拉利的主席Montezemolo 如此评价他：“意大利、都灵以及菲亚特集团失去了一个最主要的合作伙伴。我和他一起共事多年，共同见证他所设计的法拉利车型的成功。”

　　与法拉利的不解之缘

　　以设计法拉利而闻名于世的平尼法瑞那，自从前者成立初期就负责为法拉利进行造型设计工作，在数十年的发展中，为法拉利造就了一个又一个传奇跑车，关系之亲密几乎可以用“御用设计师”来形容。自1952 年至今的50 多年间，平尼法瑞那共设计了不下15 种法拉利车型。而自从Andrea 在2001 年接任家族掌门人位置后，在他的推动下，更是将法拉利推上了一个新的高潮。

　　2002 年Enzo 的诞生就是一个有力的证明：这款充分运用了F1 技术造就出完美空气动力学性能的新一代旗舰跑车，直接用法拉利创始人的名字来命名。而之后的599 GTB Fiorano、法拉利California，更是让平尼法瑞那的设计功力再攀高峰。除了量产版跑车之外，Pininfarina 设计工作室也乐于接受超级富豪的委托，以丰厚的设计功力为买家量身打造定制风格的超跑品位，包括2006 年先后发表的法拉利612 Scaglietti K与法拉利 P4/5两款作品，一推出就掳获世人的目光。

　　传奇公司的扩张与没落

　　事实上，Andrea 离去的这段时间正是平尼法瑞那公司历史上的关键时刻。该公司在去年亏损了1.15 亿欧元，正打算重新整装待发。为了一改4 年连续亏损的业绩，Andrea 在去世前一周还声称打算出卖部分股份以获得1 亿欧元的周转资金。这次计划性出售将使得这个家族对平尼法瑞那的股份从55%降到30%，从而也将意味着该家族不再处于控股地位。

　　最新的消息是，法拉利、Brembo以及Sabelt 将以股东的身份成为公司1 亿欧元融资计划的一部分。募集到的资金将主要用来开发生产其最新的电动迷你车型，包括法国工业集团Bollore和印度Tata 汽车在内均是这一项目的合作伙伴。今年10 月的时候你会在巴黎车展上看到它，整个车型为4 座，价格在15 万人民币左右。

　　事实上，早在Tata 公布入股平尼法瑞那之前，这个意大利设计公司就曾经宣布和前者在孟买附近的Pune 成立一个全新的科研和设计中心。“这次合作表明了平尼法瑞那对发展迅速的新兴市场的重视，比如印度、中国。”Andrea曾在今年如此说道。

　　而从1995 年，平尼法瑞那就开始了同中国本土企业的合作，公司也在北京设有代表处。哈飞汽车是中国第一家与之合作的公司，后来又为 奇瑞、华晨、长丰等其他品牌设计了很多新款车型。在最近几年的上海、北京国际车展上，本土企业展台上那些造型优雅的概念车很多都由平尼法瑞那设计。而在今年第十届北京国际车展上亮相的奇瑞A3，除了由平尼法瑞那操刀以外，甚至贴上了后者标志性的“f”族徽。而在这之前，这个族徽只在两个企业的车型上使用：一是法拉利，二是玛莎拉蒂。

　　从最新产品到跨界设计

　　除了法拉利，平尼法瑞那自成立之初就和全球各大品牌合作，设计了一系列畅销车型，但在其产品上面都标有象征性的字母“f”。1931 年，它为一个印度王公设计定做了卡迪拉克V16 Spider轿车，这款车如今已被收藏在加州的一所老爷车博物馆内。

　　但要谈到Andrea 入主家族企业之后的作品，首推2005 年为玛莎拉蒂设计的Birdcage。这款经典的白色“鸟笼”运动型跑车，作为后者75 周岁的生日礼物，堪称一款意大利式的艺术品，而车上先进的电子通讯设备由 摩托罗拉精心打造。

　　在今年日内瓦车展上推出的平尼法瑞那Sintesi II，是一款如飞船一般的作品，也寄托了公司对未来跑车的期望。平尼法瑞那此次扮演的是艺术家和科学家的双重角色。这款车的造型容易让人想起达.芬奇的一些草图，它的前端颇有法拉利Enzo 的风韵，但更具未来特征。急剧后倾的车身风阻系数为0.27，并采用位于轮辋内侧的4 个燃料电池进行驱动。全车还应用了一套无线连接系统，可以和城市、道路或其他车辆进行自由“对话”。

　　在私人收藏车型的打造上，他们将焦点转移到拥有卓越名声的英国豪华品牌劳斯莱斯，其最新作品Hyperion轰动了刚在加州举办的Pebble BeachConcours 古董车年会。这款以二战时期的劳斯莱斯幻影车型为蓝本所设计的高性能的典藏版私人跑车，其名字直接来自于希腊神话中的泰坦巨人Hyperion。

　　就在平尼法瑞那去世前，他正忙于5 款车型的设计，其中涉及沃尔沃、阿尔法.罗密欧、福特和三菱几个品牌。近几年来，公司早已从汽车设计领域往外延伸，其作品还包括灯具、钢笔、水瓶、咖啡壶以及移动电话等。他们还别出心裁地同意大利的AGUSTA 公司合作，共同打造平尼法瑞那版的Agusta AW139直升飞机。留心体育赛事的人也会发现，2006 年都灵冬季奥运会的火炬其实就是由平尼法瑞那来操作设计的。