因害怕丢失，卡内充值少，大部分市民仅把一卡通当做“公交月票”使用。 CFP
7月22日，李翔将蓝色的交通一卡通塞进
王府井某大厦的IC电话卡槽中，屏幕显示“余额31.9元”。两分钟后，李翔挂断电话，通话费用2角。近4000部电话现身于机场、车站、商业网点等人员密集区，市民只要将随身携带的市政公交一卡通插进带有“一卡通标识”的电话卡槽后即可拨打。
自去年9月起，已有1000多家超市、西饼屋、餐厅、药店等商业单位接受一卡通付账消费。
一卡通不仅能坐车，还能打电话、买东西、健身。市民在感受一卡通消费网点扩大带来方便快捷的同时，也在担心“如果我的一卡通丢了怎么办？”
数字 平均充值额度仅为38元 “充50块钱。”宋卫强将交通一卡通塞进了公主坟地铁站的充值点，宋卫强是一名业务员，50元钱只够他坐一周的地铁。“现在充值还挺方便的，一下子充太多了也怕丢。”他的挎包中装满了公司的产品介绍和样品，经常西装笔挺地出入高档写字楼。虽然是有车一族，但他的小“飞度”却常常在停车场晒太阳，地铁是他出行的首选方式。“不仅时间能保证，还便宜。”
上午10点半，晴空万里，太阳把地面烤得滚烫，一阵南风刮来,从地上卷起一股热浪,火烧火燎地使人感到窒息。在四惠充值点，窗口前有9名乘客排队等候，王晓伟排在队伍的最后，用手中的报纸遮住刺眼的阳光，时不时地探出头向前看，显得有些焦急。轮到王晓伟，他把一张百元大钞、公交卡和卡套一同拍进窗口，“充100”。他是9个人当中充值最高的一个，其他乘客充值的金额都在20元到80元不等。“充100块钱能用一个月，就省得再排队充值了。”王晓伟说。据工作人员介绍，现在一卡通的充值点已经增加至近1000个，以前每到月初排长队换月票的情景已不再出现。但是在人员流动较大的中转站依然会出现排队充值的现象。王晓伟把公交卡挂到脖子上，挤上了去往军博方向的大1路。“除非绳被拽断了，要不肯定丢不了。”
下午1点，建国门地铁站。张春雨背着旅行包，右手拉着儿子，刚刚下火车的张春雨买了张交通一卡通，充了30元钱。“早就听说北京的一卡通坐公交车打四折，一会带着儿子去天安门广场转转，回家的时候押金还能退回来，挺经济方便的。”记者来到西直门、东单等换乘站，两个小时中充值的人数有近100人，其中最高金额充值200元，近90%的乘客充值在100元以下，其中充值50元以下的乘客占到近六成。
北京市市政交通一卡通有限公司总经理汪连启说：“一卡通最高充值金额为1000元，因为一卡通实行不记名方式，市民怕丢失后受损失，所以每次的充值额都不大，一卡通平均充值额度仅为38元。”
晚上6点，外企白领陶小梅在金凤成祥五道口店买了一个5元钱的蛋糕，她随手把一卡通递给服务员，听到“嘟”的一声后，交易完成，此次交易大约用时10秒。在将台路、长椿街等地的金凤成祥面包店，工作人员告诉记者，上下班时间一卡通的使用率最高。
自去年9月以来，一卡通相继开通了便利店、影院、面包房、药店等零售领域刷卡消费业务。汪连启介绍，美廉美30余家大卖场和物美的100多家便利店也将开通一卡通服务，目前开通一卡通消费的商业网点已达1000余家。
一卡通在便利店、面包房等小额消费场所的使用率较高。“我们每个便利店平均每日有30位左右的顾客使用。”据联华快客副总经理耿永红介绍，便利店小额消费的特点很适合使用一卡通，同时也可以缓解店面存在的“零钱荒”问题。汪连启说：“小额消费场所使用一卡通的便利性，为零售商和一卡通公司带来了双赢，很多商家也在与一卡通公司协商安装刷卡和充值系统。”
相比在小额消费中受到的热捧，一卡通在超市和影院却受到了冷遇。新东安影城，“刷一卡通看电影打九折”的提示贴在影院的墙壁上，但是这项业务却少有人问津。服务员告诉记者，刷卡买票的一般都是年龄40岁左右的顾客。两个小时中，记者没有发现有顾客用一卡通购买电影票。
记者昨日在物美惠新店调查发现，使用一卡通购物的顾客非常少。收银员表示，有时一天能碰上两三个顾客刷一卡通。该店通道设有一卡通的刷卡机，但一卡通的使用率与银行卡相比还非常低。
超市的消费额一般在50元以上，电影院的票价在60元左右，而多数顾客一卡通卡内资金额度一般不超过百元。北京市市政交通一卡通公司总经理汪连启说：“一卡通的充值小额度限制了其在大卖场等消费较高场所的推行。除了交通以外，一卡通的使用现在还处在推广阶段，发展情况基本稳定。”
地铁传媒大学刷卡机前，王栋翻遍了所有的口袋也不见一卡通的踪影，明明刚才买早点的时候还看见了，“肯定是刚才掏钱的时候掉了。”王栋只好飞奔至售票口买了一张票。“上班来不及了，我这是第二回丢卡了，虽然里面就30多块钱，但大小也是肉啊。”王栋有些懊恼。
交通一卡通的底色为蓝色，卡面右下方印有17位数字。“这是卡的序列号，同时也是卡的账户号，在每售出一张卡之后，这个数字就成为一个账户号记入电脑建立一个账户，但是这个账户号是不记名的，无法挂失。”汪连启说。
和银行卡相比，不记名的一卡通在安全上遇到了一些问题。一位银行信用卡部工作人员介绍，银行信用卡是双重保险，即身份证和签字。银行信用卡属于在线式的实时交易，当信用卡刷卡后，个人信息会迅速出现在终端后台，然后确认用户身份，待确认无误后再反馈回来。一卡通则属于离线式交易，在统一的时间中计算机后台来处理一天所有账户的交易记录。一卡通的出现不会给信用卡带来太大的冲击，银行卡一般都用于大额消费，而一卡通则主要是小额消费。
建议 一卡通能否实行实名制 北京市人大代表沈梦培在年初的人大会上提出，一卡通应实行实名制，以免市政交通一卡通丢失给市民造成损失。
刘宇刚刚给一卡通充了100元钱，上车刷卡后随手把卡塞进了裤兜。公交车上拥挤不堪，一阵拥挤并没有引起他的注意，但是在下车时，他的卡却不翼而飞。“肯定被人偷了”，等他回过味时，卡已经成了他人的囊中之物。“要是实名制的话，我的卡丢了我还有地方找回来，现在要是丢了就得认倒霉了。”刘宇说。在记者调查中，有70%的受访者认为一卡通应该实行实名制。同时，也有部分市民担心，实名制后会影响刷卡的速度，使一卡通变得不再便利。
回应 一卡通不会实名制 “一卡通实行实名制不是技术问题，而是应用问题。”市政交通一卡通公司总经理汪连启介绍，一卡通的发行量已经超过2150万张，如果实行实名制，在乘客刷卡时，读卡机检查用户卡是否在黑名单中，按着现在的发行数量就要建一个10万人的黑名单库，检查要几秒甚至几十秒的时间，这样势必会严重影响刷卡速度，耽误市民乘车。根据一卡通系统的记录，目前市政交通一卡通的主要应用领域仍是交通，“一旦实行实名制，一卡通卡也就失去了它方便、快捷的作用。”
“一卡通用途增多后，可能会增加遗失风险，但是一卡通不可能实行实名制。”汪连启说，实名制会让一卡通失去应用的基础。一卡通是一个“钱包”，只是把现钞放在了一卡通这个电子钱包中，如果实名制就相当于是存折，违背了一卡通让市民的生活变得快捷的初衷。“我们应该像看管自己的钱包一样，看管好交通一卡通。”汪连启说。
策划 辛 宏
本报记者 赵喜斌 (来源：北京晚报)
(责任编辑：李瑞)
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