中国铝产能低潮后再上升

　　中国铝产能低潮后再上升随着一批新熔炉投入运转，中国的铝产能在年底前有望提高近1/10，这将再次压低已经下降20％的铝价，对成本不断上涨的竞争对手也是一种打击。

　　由于今年夏季中国遭遇2004年来最严重的电荒危机，铝产能高涨期被推入本年最后一季度。

　　但这是一个差到不能再差的时机。较7月初相比，本周现货铝价格已跌10％至16900元，为3年内的最低。伦敦金属交易所数据显示，铝价已下跌19％，为7个月来最低。

　　与此同时，炼铝厂面临的制造成本压力仍在加剧。入夏以来，北京两度提高上网电价达10％。

　　“低成本炼铝厂在现今价格水平上仍可以盈利，所以他们才能上马新产能……如果电价年底前继续上涨，会迫使高成本炼铝厂停产，铝价也将维持在现有水平。”渣打银行分析师Judy Zhu表示。??路透社■

　　中国钢铁需求下半年将放缓行业专家表示，随着建筑、家电及汽车行业需求减弱，预计今年下半年中国钢铁消费的增长将显著放缓。

　　南京钢铁联合有限公司（Nanjing Iron & Steel）总经理杨思明在本周于厦门举行的一次钢铁会议上表示，由于需求萎缩和原材料成本高企，中国多数钢厂已经减产。杨思明表示：“我们从上月起就在减产，而据我所知，国内多数钢厂都在减产。”

　　法国巴黎银行（BNP Paribas）驻香港分析师Charles Huang表示，过去一年，已有许多钢铁厂停产。但他补充称：“这更多的是由于政府下令关闭污染严重及效率低下的工厂，而非奥运会的原因。”他表示，中国钢铁行业更大的问题“不是产能问题，而是钢铁产品需求放缓”。在中国钢铁产能增长之际，中国的三大钢铁消费行业??建筑、家用电器及汽车生产都一一出现了放缓迹象。

　　??《金融时报》■

　　亚洲需求重振全球铁路设备行业一项新研究显示，亚洲高速火车的急剧增多和美国对货运机车需求的日益上升，已帮助一度濒临绝境的铁路供应行业开创了繁荣局面。

　　据罗兰贝格（Roland Berger）咨询公司为欧洲铁路行业联盟对全球铁路供应业所做的调查显示，受欧洲订单不断增加的进一步推动，近年来该行业每年在以9％的速度快速增长。全球许多地区的铁路专业人士一段时期以来一直确信，随着公路阻塞、货物运输的路程更长，同时人们的环境意识增强，该行业正迅速复兴。

　　该研究强调了火车、信号、电力及其他设备的大型国际供应商所面临的机遇规模。客车和货运电力机车市场由加拿大庞巴迪公司（Bombardier）的铁路部门、法国的阿尔斯通（Alstom）以及德国的西门子（Siemens）主导。而货运内燃机车市场则由美国的通用电气（General Electric）和易安迪机车公司（Electro-Motive Diesel）主宰。

　　报告显示，尽管美国、加拿大和墨西哥的需求将持续增长，但亚洲将会取代该地区成为第二大重要市场。中国正在进行1.7万千米的新铁路线建设计划，其中7000千米是高速客运线。

　　施威令表示，从全球来看，增长最快的领域将会是最高时速在300公里以上的高速火车和铁路线。除中国外，摩洛哥和阿根廷等国家也在推进建设这种高速铁路的项目。

　　该研究发现，全球铁路供应行业从2003年至2005年的年均1030亿欧元，增加到了2005年至2007年的年均1220亿欧元，增幅为18％。

　　??《金融时报》■

　　维生素C出口额半年增128％来自中国医药保健品进出口商会的最新统计显示，今年上半年我国维生素C出口数量和出口额继续保持上涨趋势。由于维生素C价格上涨，致使出口金额增幅远远超过出口数量。

　　数据显示，今年1至6月，我国维生素C的出口总量为4.3万吨，同比增长17.3％。从单月看，3月的出口数量最大，为8488吨。出口金额为3.2亿美元，同比增幅高达128％；出口平均价格为每公斤7.5美元，同比增长94％。维生素C出口呈现量价齐升的局面。

　　从出口地区看，今年上半年我国维生素C出口北美洲和亚洲市场的增幅较大，分别为28％和22％。美国、德国和日本是我国维生素C的主要出口目的国，共计占我国维生素C出口比重的55％，其中美国、日本市场增长幅度较大，分别达27％和32％。资料显示，欧洲和北美洲等发达国家依然是维生素C的主要消费市场，约占全球维生素C市场70％左右的份额。

　　今年上半年，由于需求旺盛，国际市场上的维生素C仍然供不应求，维生素C出口价格同比增幅较大，并始终高位运行。据相关媒体报道，国内已有企业新上马维生素C项目，年内或将有产品推出。不过，由于生产维生素C面临较大的环保压力，新增产能能否有效缓解供应紧张仍难以预测。 ??《中国证券报》