新疆成国际道路运输业“领跑者”

　　今年初，新疆生产建设兵团农五师新运公司一次性购置了２７辆国际道路运输车辆，而一辆这样的货车少说也得４５万元，对于企业来讲，这是笔不小的投入。“近两年来，阿拉山口口岸过货量猛增，到２００７年底，涉外运输已经一跃成为我公司经济效益突飞猛进的一个支柱型项目，我们当然要抓住这个难得的机遇。

　　 对于企业来说，市场是最具吸引力的优势。新疆维吾尔自治区交通厅自１９８３年开通第一条国际道路运输线路以来，中国新疆国际道路运输一直呈现出持续增长的势头：在中国政府与周边国家政府签署的１０个双边汽车运输协定中，中国新疆就占了７个；而在３个政府间多边汽车运输协定中，中国新疆就有两个。

　　 “目前，新疆已建立了１７个国家一类口岸，与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、蒙古等国家开通了国际道路运输线路百余条，是我国对外开通国际道路客货运输线路最多、营运里程最长、客运班次最多的省区，同时也是全国直达出入境客货运输量最多、从事国际道路运输企业最多、车辆最多的省区，当之无愧地成为我国国际道路运输业的‘领跑者’。”新疆维吾尔自治区道路运输管理局副局长祖丽菲娅?阿布都卡德尔说。

　　 为确保向西开放道路通畅，建设辐射周边国家的国际道路运输网络，自治区交通厅加快了对国际道路运输通道的基础设施建设。２００３年至２００７年，新疆为确保国际道路运输畅通，对东联西出主干道的改建、扩建累计投资超过１００亿元人民币。

　　 通车环境的优化，使通行在中国新疆与中亚国家间国际客运班车更加快捷方便，得到越来越多商人和旅游者的青睐。

　　 家住乌鲁木齐市的左拉木纳曼大妈每个月都要去哈萨克斯坦阿拉木图市探望亲戚，她说：“现在道路通行状况好，交通也方便，乘坐国际直达班车只需支付４０美元。”

　　 建口岸促发展，开放日渐活跃。口岸是带动对外经济发展的“桥头堡”。在霍尔果斯、巴克图等口岸，边贸互市、旅游购物、蔬菜输出等特色边贸改变了口岸附近城镇的命运，使他们成为活力无限的边界开放带。

　　 ２００７年，新疆霍尔果斯口岸共验放出入境旅客６９．５万人次，车辆１１．２万辆次。在霍尔果斯口岸的贸易市场，无论是头脑灵活、肯吃苦的浙江老板，还是本地生意人，几乎都能用哈萨克语和俄语与客人交流。由于在这里生活、工作、旅游的各国客人及当地人越聚越多，口岸附近已成为各房地产开发商掘金的热土。

　　 新疆吉木乃县针对哈萨克斯坦对水泥需求量增大的现状，依托口岸优势，挖掘自身潜力，开辟了一条对哈出口水泥的销售渠道，取得了较好的经济效益，特种水泥有限责任公司成为该县工业企业的支柱产业。

　　 口岸的开放、边境贸易的活跃，潜移默化地改变着从前以种植粮食作物为支柱的诸多地区的经济结构。塔城盆地过去以种植粮食、油料和养畜为主，素有粮仓、肉库、油缸的美誉。由于巴克图口岸的开放，短短３年的发展，塔城盆地已建有蔬菜大棚２．４２万座，每年向哈萨克斯坦出口农产品６万多吨，成为全疆出口蔬菜最多的地区。现在，从哈萨克斯坦的旅游购物者过关后不再急急忙忙赶往乌鲁木齐，他们中的大多数人直奔塔城市二工镇等蔬菜种植基地，回程的包裹里８０％的商品是产自塔城的西红柿、辣椒、黄瓜。