民资淘金 台州曾掀“造船热”

　　民资淘金 台州曾掀“造船热”

　　由于国际航运业的快速发展，加上造船业有高利润率和较稳定的回报率，大批外资和民营企业在沿海的山东、浙江、江苏和辽宁等省投资建厂，掀起了规模庞大的造船热潮，并且订单多以小型船舶为主。

　　台州枫叶船业公司一位内部人士向记者表示，公司是两年前进入造船业的。2006年2月，该公司开建第一个船台，建设期间就接到了订单，当年6月建成后就投产。现在已投资5亿元人民币，拥有3万吨级船台3座、5万吨级船台1座。该公司总经理叶岳顺此前对外界透露，他手头的订单已排到2010年，按照8%~12%的利润率计算，每年收益约为1.5亿元左右，三四年左右即可收回全部投资。

　　相对于房地产、矿产等，造船业仍是一个门槛相对较低的行业。据业内人士透露，如果经营得好，造船企业利润率可达20%以上。不少民营企业采取合股的形式，通过私人借贷来吸引大量的民间资金造船。

　　最早进入造船业的企业之一台州方圆船厂老板金文林在接受记者采访时表示，2005年以来，他每年筹集的游资都超过2000万元，而他给投资人的回报达30%左右。

　　台州已成为全球最大的小型船舶制造中心。公开资料显示，台州目前共有船舶修造企业100多家，配套企业70多家。截至去年8月下旬，台州船舶工业产值已超过100亿元，2008年上半年产值增长52.8%，全年有望突破150亿元。

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　　江苏：

　　南通打造世界级“船谷”

　　中国正在提供世界船舶订单的三分之一，而南通提供了中国造船业的七分之一。因为南通造船业的迅速崛起，占了江苏造船业的三分之二，这使得江苏超过上海一跃成为中国造船的老大。上月，中共南通市委书记罗一民表示，南通将致力于打造最具竞争力的世界级“船谷”。

　　8月，世界造船史上单笔订单金额最大、吨位最大的两个纪录 “花落”南通的民营企业熔盛重工，巴西淡水河谷公司与其签署合同，建造12艘40万吨级巨型矿石运输船。这家民营企业2005年在一片芦苇荡中开工建设，3年就建起了国家级造船基地，目前公司手持订单已高居世界船舶企业20强、中国船舶前3强。

　　南通造船业的崛起除当地政府大力扶持民营造船企业外，也得益于国际造船巨头的青睐。新加坡吉宝、日本川崎重工、美国高盛以及中国中远集团等先后落户南通，建成了中国内地最先进的造船企业之一的中远川崎，最先进的修船企业之一的中远船务，中国最具国际竞争力企业之一的南通中集，世界最大的港口机械生产商振华港机也落户南通。 中新社

　　天津：

　　200亿设船舶业投资基金

　　船舶产业投资基金有望于年底前发起设立。

　　天津市发改委财政金融处处长宋岗新上月透露，总规模200亿元的船舶产业投资基金有望于年底前发起设立。围绕船舶产业投资基金的设立，天津正酝酿发起成立船舶产业投资基金协会，吸引船舶业、信托业等参与，以推动我国航运业和造船业的发展。

　　据介绍，船舶产业投资基金，是用直接融资方式购买大型船舶和特种船舶，建立以基金为一方主体的船舶运营模式。该基金的设立，将增强“国货国运”和船舶建造能力，打造我国船舶生产、经营的直接投融资体系，促进国际航运中心和国际物流中心建设。目前，船舶产业投资基金的筹备工作已全面展开，主要发起人为中通远洋物流集团等。

　　天津市发改委介绍，船舶产业投资基金是渤海产业投资基金成功设立运营之后，天津市获国家批准设立的第二只产业投资基金。 新华社

　　湖北：

　　武船密谋“大鱼吃小鱼”

　　“造船业将加快洗牌。”武昌造船厂相关负责人上也透露，该厂正考虑在长江沿岸重新布局。

　　武船人士称，民营船企占湖北造船销售的比重较小，但也存在“消化不良”的现象。造船原材料上涨及国际汇率等变化，给造船厂按原定日期交货出了一道难题，这会加快造船业的洗牌，该厂将通过合作与兼并等方式收购小型民营造船企业，达成全年销售总量持续增长的目标。

　　为何新兴民营船企会遭遇“消化不良”？银联信研究总监丛艳认为，与骨干造船企业相比，新兴民营船企面临的不利因素更多：除受配套能力、人力资源两个船舶行业共性因素牵制外，新兴民营船企还必须应对技术和管理零起步、船舶融资困难、造船基础设施建设延期等一系列棘手问题，很多中小船企甚至被银行归为高风险客户行列。

　　长江商报