芝加哥的自行车文化

　　青帝

　　春夏的密歇根湖如碧蓝的宝石，吸引着成千上万的游客。不少人都会不约而同地注意到，湖畔的自行车道总是车来车往。的确，长达20英里（约32公里）的湖畔自行车小径是芝加哥“交通”最繁忙的“街道”之一。

　　美国是建立在汽车车轮上的国家，自行车并不是日常交通的工具，更多的是体育锻炼和休闲的“玩具”。美国人“玩”起自行车来和他们玩其他东西一样非常认真。美国人骑车都是戴头盔的，有的人还要配齐全套服装，装扮得和专业选手一样。自行车也分为Road Bike（公路自行车），Mountain Bike（山地自行车）和Mixed Use（混合用途自行车）几种，最便宜的只需50美元左右，中间价位是200美元，有的名牌车能卖到2000多美元，抵得上一辆二手轿车了，当然这样的自行车质量也很棒，采用了尖端科技，骑起来用风驰电掣来形容也不为过。

　　芝加哥人钟情于自行车，有多方面的原因：第一是因为芝加哥地势平坦，适合于骑自行车；第二，芝加哥人非常支持“可持续发展”的理念，骑自行车不仅可以锻炼身体，也可以解决交通问题，更使人自我感觉良好，觉得为降低二氧化碳水平做出了贡献；第三，芝加哥的城市规划也为自行车提供了一定的方便，有些街道专门规划出自行车道，而且自行车可以上地铁和巴士。芝加哥政府更是建立了一些非常现代化的自行车站，配有沐浴间和单车架。

　　不过，在芝加哥，修自行车的店却是凤毛麟角，而且修理费用相当昂贵。一些志愿者组织便应运而生了。芝加哥最大的非盈利自行车组织叫做“Working Bikes”，他们并不免费修理自行车，但经常组织活动，号召人们捐献他们的旧自行车，将这些旧车修好以后送给本地有需要的人们，或者运往非洲和南美洲的第三世界国家。2005年他们共捐出了5500多辆自行车！

　　在芝加哥生活的一段时间，我每天都感受着浓厚而有特色的自行车文化。回到国内后我发现，作为自行车大国，中国的自行车队伍依然是那么庞大，再加上近年来，政府推行节能减排，鼓励市民乘公交车、骑自行车或步行出行，在此号召下加入自行车大军的人不在少数。如果有关部门能够在软、硬件环境上再多下功夫，相信自行车会成为城市里最环保、最健康、最受欢迎的出行工具。

　　首先，对自行车的旧有观念需要改变，自行车文化要更深入人心。为什么现在有些人能买三厢车就不买两厢车，能买汽车就不买自行车，就算买不上汽车也宁愿做公交了，那是因为对他们来说，自行车是不发达的标志，是没有私车的结果。一想起自行车就是风吹日晒雨淋，就连骑自行车的人也仿佛跟着降了一个档次。事实上，如今自行车兴盛的地方，往往是发达国家，这些国家每年投入大量经费来修建自行车的基础设施，结果是骑自行车越来越安全，越来越方便，骑自行车的人也越来越多了。

　　其次，有关部门应该在硬件上为自行车爱好者创造更好的条件。如今国内的道路状况越来越好，路面越来越宽，可留给自行车的地儿却没有相应增加。以前还区分人行道和自行车道，现在很多地方都已经合二为一了，甚至某些路段还取消了非机动车道。去年还有新闻说，一名两会代表在所住宾馆大院里骑车，遭到了警卫制止。由以上种种可见，曾经是中国最主要交通工具的自行车如今站在了一个尴尬的位置。

　　最后再说说有关宣传中，提起骑自行车，那就是节能减排，为保护环境作贡献。这当然没错，但能不能给自行车再加入点时尚的元素？发展到今天，自行车已经不仅仅是代步工具，更是具备了休闲、娱乐和健身的多重功能，随着人们生活水平的提高，骑个车出门锻炼、郊游，那都是跟时代脉搏很合拍的事儿。相比“做贡献”，跟上时代脚步对当今的人们来说或许更有吸引力。