动上千人的奶酪？奇瑞大裁员传闻调查

　　金融风暴，终将在国产汽车身上留下了“划痕”？

　　《每日经济新闻》昨日获悉，目前网络上正在盛传一条有关安徽芜湖的消息：奇瑞汽车近期已开始大规模降薪以大幅缩减员工规模。

　　此前，沃尔沃等全球汽车巨头已纷纷大规模裁员，但“大裁员”这样的消息，却还是第一次与国内汽车业巨头发生联系。

　　·传言

　　网络消息称奇瑞大裁员

　　最先传出奇瑞大裁员消息的是一家汽车网站，记者随即联系该网站合肥分站的编辑。该编辑告诉本报记者，奇瑞裁员的消息来源于同处安徽的另一家汽车企业的内部人士，“据那位内部人士介绍，自己所在的企业虽然也在裁员，但主要是裁掉临时工，而奇瑞裁员人数在4000人以上，涉及到生产、管理等岗位。”该编辑同时表示，由于采访不到奇瑞汽车相关部门，“只有把稿子先沉下来。”

　　其次，在奇瑞汽车大本营所在地安徽芜湖的本地BBS上，记者看到一篇发表于10月18日、题为“奇瑞计划裁员四分之一，大约5000人”的帖子，作者自称是做汽车配件的对行业情况较了解，“有人说是在造谣，我想问问，你了解现在世界、中国，了解奇瑞的形势吗？你去问问他们工人拿了多少个月的基本工资了？半停产状态多久了……这次奇瑞具体裁员内容我不清楚，可能不会是一次性的，分阶段调整机构，其实不一定是坏事，奇瑞的机构已经显示了臃肿，养了一大帮的闲人。”

　　在一个名为“dabanzi的BLOG”的博客上，记者也看到一篇发表于10月26日、题为“金融危机将影响中国汽车业，奇瑞裁员了！”的博文，文章称，“一个朋友在芜湖的奇瑞上班，今日回家了。他让我告诉大家一个真实的消息，现在各大媒体还没有爆出来：奇瑞内部裁员40%。”文章提及这次裁员的一些具体细节：“有在奇瑞的实习生已经全部中止实习合同。合同日期已经到了的，经过考试后，只留下50%。合同最少都是一签三年的。试用期都是半年，试用期到了的，基本也是不要的。”作者还强调：“以上全属朋友个人所见，亲身经历，特意提醒朋友们。”

　　记者注意到，该博客访问量已达140多万，以发布证券分析文章为主。

　　记者还电话采访了芜湖当地的一位黄姓教师，黄老师告诉记者，他已经听说奇瑞内部裁员的消息，但具体情况并不了解。一位曾经在奇瑞汽车当过主管的人士在接受记者采访时也坦言，他已从以前奇瑞同事处获知奇瑞裁员的消息，但裁多少、怎么裁还是个未知数。

　　·求证

　　“我们都晓得是危机惹的”

　　为进一步核实消息，昨晚7时许，《每日经济新闻》辗转来到安徽芜湖的奇瑞汽车工厂本部。守在厂门口的出租车司机说，“这个月生意明显难做了，他们在裁员。”

　　“谁表现不好，谁就是裁员的对象。”一位下班的员工向记者证实道，裁员的规模涉及面相当大，不仅包括普通员工，还包括管理层、销售甚至相对核心的设计部门，“我们都知道是金融危机惹的祸。”

　　据多位员工透露，从10月开始，奇瑞涂装厂的4个车间就不停地走人，到目前为止，已经有20多人离开。引起记者注意的是，虽然这些员工嘴上说出来的就是公司在“裁员”，但是按他们实际描述的说法，离开的人都是自己走的，奇瑞其实没有公开裁员的通知。

　　对此，3位下班的员工对记者说，“他们就是期望通过这种办法，让员工都走掉。”语气中显出不满。

　　原来，从10月开始，奇瑞就大规模降薪，该涂装厂车间的许多员工的奖金由1200元降到了500元，幅度很大，很多人无法接受。

　　“现在还只是一个开始，你下个月15日再来，那时候会有大规模的人离开。”据介绍，15日是他们发工资的日子，很多人都有领了钱再走的念头。

　　据了解，该涂装车间已从三班制压缩为两班制。

　　·回应

　　系末位淘汰销量指标确有下调

　　奇瑞汽车总经办一位人士在接受《每日经济新闻》采访时否认了裁员5000人的说法。

　　该人士表示，他自己并不知道公司内部有这样的计划，奇瑞现在还处于缺人的状况，公司一共就1.9万人（但每年都有一批实习生），相比大城市，芜湖的人才资源相对缺乏，奇瑞发展太快，招人还比较困难，今年生产上的人员没有怎么新增，如果裁员势必会影响到明年的生产。

　　谈及生产任务，该人士表示，奇瑞会对今年全年48万辆的销量指标进行调整，可能会降低一点，但不会因此裁员。

　　对于坊间盛传的奇瑞大裁员的说法，该人士解释说，奇瑞从2000年开始每年都在进行各个岗位的末位淘汰，比例为5%，今年仍然按照这个比例进行，“是不是今年这个淘汰制引起了各方的猜测呢？”

　　对此，有员工不以为然，“今年这样搞绝对是第一次，以前从来没有过。”

　　据记者调查，之前奇瑞每年末位淘汰都安排在年底，被淘汰人员有3个月的转岗试用期。按照比例，奇瑞今年末位淘汰的人数将接近1000人，加上离开工厂的实习生人数，也是比较可观的一个数字。

　　记者试图向奇瑞其他两位高层求证此事，但其电话均处于无人接听状态。

　　·背景

　　市场环境恶化 上市计划搁浅

　　不妨再看看奇瑞今年以来的发展情况，或能更容易理解“奇瑞大裁员”这个爆炸性的传闻。

　　据全国乘用车信息联席会数据，1~7月，奇瑞国内销售累计104680辆，同比下降33.2%。8月，奇瑞国内销售12760辆，名列8月国内销售综合数第8位，而到9月，奇瑞在这个排行榜上已被挤出前十。

　　出口方面，今年上半年奇瑞汽车出口超过11万辆，比去年同期增长47%。出口国仍主要集中在俄罗斯、伊朗、埃及等国。由于俄罗斯政策变动，奇瑞汽车今年1至9月售俄车辆共计13675辆，同比下降51%。另外，因美国政府出台新能源法对汽车企业制定了油耗新标准，奇瑞暂缓进入美国市场。

　　合资方面，处于金融风暴发源地美国的克莱斯勒要求奇瑞生产的A1能给出更低的价格，令在A1这款产品上利润空间已经很小的奇瑞陷入两难。另外，奇瑞与菲亚特的合作在正式签署《谅解备忘录》的14个月后，仍未有进展。

　　至于曾被寄予厚望的上市，上述总经办人士对记者表示，由于整个市场环境的恶化，奇瑞公司已经不着急上市的事情，之前拟订的上市时间表已经作废。奇瑞的融资渠道也遇到挑战。

　　资料链接

　　奇瑞汽车股份有限公司

　　奇瑞汽车股份有限公司1997年1月8日注册成立，注册资本为32亿元，1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。2007年8月22日，奇瑞公司第100万辆汽车下线。

　　奇瑞汽车2007年销售38.1万辆，比2006年增长24.8%；出口11.98万辆，海外市场再次实现翻番，销量增加了132%，轿车出口量连续5年居中国第一。

　　奇瑞公司现有轿车公司、发动机公司、试验技术中心等生产、研发单位，具备年产整车65万辆、发动机65万台和变速箱40万套的生产能力。现已投放市场的整车有QQ3、QQ6、A1、瑞麒2、旗云、开瑞3、A5、瑞虎3、东方之子、东方之子Cross、A3等十一个系列数十款产品。截至2007年底，奇瑞公司拥有员工19321人，总资产达到237.15亿元。

　　2006年10月，“奇瑞”入选“中国最有价值商标500强”第62位。同年11月，奇瑞公司被美国《财富》杂志评为 “最受赞赏的中国公司”第11位。 资料来源：奇瑞官网