波音高管：“各种因素在需求预测时都已考虑”

　　本报记者 杨瑞法 上海报道

　　“中国是增速最快的世界航空中心，飞机需求量占整个亚太区的41%。未来20年，中国市场将需要3710架新飞机，价值约3900亿美元。”珠海国际航展开幕前夕，波音民用飞机集团负责市场营销的副总裁兰迪·廷塞思(Randy Tinseth)在上海举办的“2008中国市场展望媒体沟通会”上，发布上述最新市场预测。

　　但人们发现，波音和空客对中国飞机的需求预测一直在变动之中。2004年，波音预测未来20年中国需2300架新飞机。仅仅隔了4年时间，波音对中国新飞机的需求预测数就猛增了1400架。

　　人们纳闷的是，近期的全球经济萧条已对国际航空业造成重创，在这样的时刻，波音仍发布一份中国飞机需求大幅增长的预测报告，似乎有些不合情理。

　　10月30日，就本报记者的疑问，兰迪·廷塞思(Randy Tinseth)在上海作了解答。

　　《21世纪》：目前全球经济都在下滑，中国航空公司也出现大面积亏损，而你们对中国新增飞机预测数还在大幅增加，原因何在？

　　兰迪·廷塞思：影响中国未来20年新增飞机需求量的原因有两条:第一，我们的预测期和去年相比有一年时间，有个自然的增长；第二，我们的预测是基于对GDP的增长预测，我们今年对GDP的增长预测数比去年预测时有所增加，所以对新增飞机的需求预测也有所增加。还有，中国航空市场自由化和开放速度现在会更快，这也是预测数增加的原因。

　　我们做预测是着眼于比较长的阶段，而不是去预测一个起伏的循环变化，过去20年，航空市场也有过繁荣和萧条。我们预期航空市场会稳定下来并长期增长，会带动航空公司购买飞机的需求。

　　《21世纪》：中国改革开放已30年，但迄今飞机总数仅1300多架，未来20年能数倍增长吗？

　　兰迪·廷塞思：我们的预测是向前看，而不是向后看。我们现在预测，未来20年中国飞机增长率为8%，但实际上过去15年间它的平均增长率为13%。波音公司认为，中国飞机市场的增长是会变缓的，不会像过去那样激增。但中国是一个人口众多的国家，随着经济增长，个人财富也会增长，它就会推动航空旅行的增长。现在美国有6000架飞机，我们预测中国届时需要高效的飞机4500架。

　　《21世纪》：但中国航空业的发展还受制于机场建设速度和空中交通管理水平，中国航空公司的负债率很高，也会影响它们的购机数量。同时，京沪高铁以及日益扩大的高速公路网也会分流航空旅客，这些因素是否会影响你们的预测准确性？

　　兰迪·廷塞思：这些因素在我们做预测时都已考虑了。从2000年到现在，中国的航空运输量翻了两番还多，虽然那时航空设施比现在还要落后，但在中国政府的努力下，过去那些年满足了13%的(飞机)增长率。

　　高速铁路、高速公路会分流一部分客流，但随着中国人越来越富裕，时间的价值会越来越高，在要坐3—4个小时才能到达的地方，人们还是会选择坐飞机，所以航空旅行仍有魅力，航空业还会有强劲增长。

　　中国空中交通管理系统的挑战是比较严峻，所以波音与中国航空局有个合作项目，要提高中国的空管效率。