新中航保留旗下三家汽车企业

　　新中航保留旗下三家汽车企业

　　经过5个月的漫长等待之后，中国航空工业集团公司（下简称“新中航”）的挂牌日期终于尘埃落定。新中航总经理林左鸣昨日表示，新中航的组建方案和章程，已经国务院正式批准，相关注册手续也已完成，将于11月8日在北京举行挂牌仪式。

　　而新中航挂牌后，旗下两家整车企业的发展仍是业内的焦点。虽然两家企业将被全部保留在新中航内，但其发展规划却迟迟没有出台，未来发展扑朔迷离。

　　汽车业务被保留

　　林左鸣表示，经过5个多月的筹备，新的集团公司已经筹建完毕。集团公司设有防务、运输机、发动机、直升机、机载设备与系统、通用飞机、航空研究、飞行试验、贸易物流、资产管理等10大产业板块，下辖近200家子公司、有20多家上市公司，拥有总资产2900多亿元，员工近40万。据悉，新中航成立后，计划到2017年实现销售收入万亿元，进入世界500强。

　　记者了解到，合并前二航旗下有三家汽车企业，分别是生产整车的昌河汽车、哈飞汽车以及生产发动机的东安动力。在合并的5个月中，有关这三家汽车公司可能被剥离的传闻不绝于耳，在新中航尘埃落定后，这三家汽车企业将全部被保留下来。

　　事实上，新中航筹备组高层此前多次在公开场合强调，新中航将同步规划航空、汽车两大主业，在政策、资金等方面向汽车产业倾斜。而在新中航到2017年实现销售收入1万亿元宏伟目标中，汽车仍是主业之一。

　　发展战略仍滞后

　　据悉，挂牌后新中航采取子公司加事业部的模式，其中总部下设14个职能部门，两个直属事业单位，6家子公司、2大事业部及2家研究院。业内人士表示，目前从其布局还很难看出汽车板块的规划，而汽车业务具体的发展战略也迟迟没有出台。

　　10月11日，ST昌河对外发布资产置换和发行股份公告。交易完成后，ST昌河成为持股型公司，公司主营业务变更为航空机载照明与控制系统产品的制造业务。同时，原昌河股份的主体昌河汽车则变身为昌河汽车有限责任公司。

　　昌河汽车退出上市公司，失去融资平台后如何发展？新中航没有给出明确的答案。而现实的情况是，2002年昌河和哈飞曾占据了中国微车市场40.9%的份额，此后却一路下滑，到2006年，昌河13.5万辆和哈飞26万辆的年销量之和，还赶不上上汽通用五菱一家的销量。到了2008上半年，中航科工旗下两家汽车业务的亏损更是超过了3.53亿元。

　　有消息人士透露，目前新中航旗下所有的汽车资产暂时归属资产管理事业部，昌河汽车董事长李耀正是资产管理事业部筹备组的副组长。但最终，在新中航集团内将成立汽车分公司，统一领导旗下2家整车企业，推进汽车公司之间的资源整合