丁彬
在电动车领域积累了5年的比亚迪，于15日在深圳发布了全球首款商业化的插电式电动车F3DM，正式拉开了进军电动车领域的序幕。比亚迪总裁王传福在发布会现场表示，比亚迪比竞争对手提前一年多实现了电动车的商业化。
在发布会现场，比亚迪同时公布了F3DM的官方指导价为14.98万元。业内专家认为，价格将是影响消费者接受新能源汽车的最大障碍。在发布会现场，王传福表示，14.98万元的价格确实是有点高，但比竞争对手的价格低多了，只有普锐斯的一半左右。
F3DM双模是新一代混合动力车，采用双动力混合系统（纯电动＋混合动力），比以普锐斯为代表的全混合动力车有更长的行驶里程，电池续航里程达到了100公里，最高时速可达150公里。当电池处于较低电量时，发动机将启动发电为车辆提供动力。F3DM可以通过专业充电站和家用插座充电两种模式为电池充电，在专业的充电站上快充10分钟可充满50%，用家用电源上慢充，则需要9个小时才能充满。
在今年汽车行业陷入困境之际，汽车企业加速了新能源汽车的发展步伐，并将其作为左右未来竞争格局的关键。麦肯锡在今年10月底发表的咨询报告中表示，电动车以其零排放的优点，将成为未来新能源汽车发展的最终选择。
目前在混合动力、电动汽车、替代能源这三种新能源发展路径中，各大汽车巨头纷纷有重点地展开了竞争。在混合动力领域落后的通用、日产、三菱等均选择电动车作为研发重点，并纷纷推出了各自的电动车样车，通用汽车宣布电动车VOLT将于2010年上市。大众汽车则选择了替代能源作为新能源的发展方向，柴油车已经在欧洲获得了大面积的推广。而已在混合动力领域占据优势的丰田，再度转身投入到电动车的研发，插电式电动车普锐斯将于2009年投放市场。
对于F3DM的产销量安排，比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰认为，最终的销量情况将取决于以下几个方面：政府对新能源汽车的政策支持；消费者的环保意识以及首批用户的使用体验。
科尔尼咨询公司全球合伙人孙健表示，比亚迪F3DM的上市具有重要的象征意义，在新能源汽车领域开了中国企业的先河。这对于别的企业也有很好的启示：只要策略正确的话，也可以走在世界的前列。
对于F3DM的市场前景，孙健表示现在还难以判断。他认为，电动车技术还需要完善，而且市场的培育更是一个漫长的过程。丰田的普锐斯上市到现在已经快10年了，全球销量也才几十万。夏治冰表示，购买F3DM可能需要4个月左右的时间才能提到现车。
王传福表示，F3DM现阶段的销售以将集团客户为主，希望能3~5年之后在普通客户群体中得到大规模应用。在上市发布会现场，深圳市政府、中国
建设银行和比亚迪签署了“F3DM双模电动车采购意向书”。
并不是所有的人都看好电动车的发展前景，吉利集团副总裁王自亮在广州车展论坛期间曾表示，电动车真正实现商业化最少需要20年。 (来源：第一财经日报)
(责任编辑：佟菲)
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