东航计划撤资幸福航空

　　记者昨日了解到，原定于今年3月开始运营的幸福航空可能面临难产，原因是“经过双方协商，东航紧急抽讨部分投资，规模在亿元以上。”幸福航空2008年3月获批，注册资本10亿元人民币，中国航空工业集团（原为中国航空第一集团）与东航的出资比例为6∶4。

　　目前有媒体报道称，东航新闻发言人李江已经证实了这一消息，他表示：“中国航空工业集团体谅东航现在的难处，因此同意东航减少幸福航空的持股比例。调整后的持股比例尚不能公开。”去年11月20日才刚刚在珠海航展上首次高调亮相的幸福航空，同中航西飞签署的3架新舟60飞机购买合同、10架新舟600飞机购买意向合同墨迹未干，现在是否能履行合同却没了答案。中航集团办公厅人士表示，持股比例虽然变化了，但仍与东航有合作关系，幸福不会停办。中国航空工业集团本来寄希望于幸福航空，想通过“自产自飞”的新模式一举打开国产飞机市场。现在由于东航撤出部分投资，中国航空工业集团很难独立运营一家支线航空公司。

　　2008年3月民航局向幸福航空颁发筹建许可，有效期为两年。民航局运输司人士表示，2007年是航空业转好，航空公司实现全面盈利的一年，申请下来幸福航空的指标实属不易，其“支线”和“使用国产飞机”两个亮点被民航局看中。业内人士表示，“但现在想要实现赢利非常困难，尤其是对一家新的支线航空公司来说，本来就需要一定的市场培育期。”

　　又讯 （记者 王玉） 记者昨日获悉，经中国东方航空股份有限公司决策层决定，从2月1日起，东航中高层管理人员分别按月岗位工资减薪30%～10%。

　　东航这次针对管理层的减薪计划受到行业内外人士的普遍关注。刚刚获得政府70亿元注资的东航在开年伊始减薪，表达出企业依靠自身力量走出困境的努力和决心。此外，东航管理层减薪措施的实施，也极大地挽回了员工对企业的信心。据业内人士分析表示，尽管减薪所占运营成本的比例不高，但是减薪背后，领导层主动将自身利益与责任和效益相挂钩的态度更为重要，体现出来的是领导层和员工心连心、共患难、共渡难关的坚定决心。