编者按 美国佬办事情，喜欢讲排场，就像他们生产的车子要比别国产的宽大一样。
跻身全球五大车展的底特律车展，以往堪称浓缩版的奥斯卡颁奖现场——明星助阵，精彩的show。但是今年，在美国经济全线倒车的寒潮侵袭下，底特律黯然无光，连车展门口用来安检的大犬也不见了。
底特律当地报纸甚至大声请求：给底特律一次机会吧。请用您的美元、欧元、日元或其他随便什么货币来救一救底特律！
与此同时，各大参展车商争相展示未来汽车理念，以此证明未来10年内不会被消灭。
“对于通用汽车来说，现在标志着一个全新的开始。”通用汽车董事长瓦格纳昨天对采访底特律车展的全球各媒体记者表明信心。
底特律车展上，车企争相展示未来汽车理念。CFP 资料
底特律不愿做粘在美国鞋子上的口香糖，随时面临被弹掉的危险。
底特律市已经扩大了其赌场的规模，并在闹市区新开了几家酒店和餐厅。这座曾经的汽车城在努力做各种尝试来挽救经济。底特律当地报纸如此直白地呼吁：给底特律一次机会吧。请用您的美元、欧元、日元或其他随便什么货币来救一救底特律！
“嘿，天气可真糟糕。”这几天，在与加拿大一江之隔的美国汽车城底特律市，对天气的抱怨几乎成为人们互相问候的开场白。
白雪皑皑的底特律气温已降至零下十几度，由于天气预报警告说可能有暴风雪，人们已经做好气温进一步骤降、航班随时遭取消的准备。
冷！这恐怕是前来参加2009年北美国际汽车展（NorthAmericanInternationalAutoShow）的工作人员及新闻记者们最简单直接的感受和总结。在底特律一年中最冷的时节，在美国经济紧急倒车的冰冻侵袭下，这个美国一年一度最大的专业车展无可避免地感染了伤寒。
各大厂商急切地想证明未来10年内不会被消灭，争相展示未来汽车理念，梦幻般的超高里程绿色汽车。是的，这一幕曾出现在1992年。17年前的那时，美国汽车行业状况同样恶劣无比。
部分展商省钱没请媒体 在北美时间1月17日正式对公众开放之前，底特律车展已于11日起对媒体开放。虽然全球参加此次车展报道的记者仍有6000多名，在数量上没有明显的减少，但是部分展商出于成本考虑没有邀请媒体。
车展现场的细节无处不透着寒气。往年，举行底特律车展的科博展览中心门口安检处用来检查入馆者行李的大犬不见了，发给参展人员作为入场许可的标识腕带也颇为“偷工减料”地降低了质量。
展览面积被压缩到只有一层，且参展车商数量较前几年明显减少。出于削减成本的考虑，包括尼桑、法拉利、陆虎、三菱、劳斯莱斯、保时捷等多个知名品牌均退出车展，许多参展品牌干脆连新品发布会也取消了。首次亮相的新车似乎数目不多，倒像是销量相对不佳的车型的改头换面之作。
通用汽车公司今年的展会预算减少了一半。其往年的新品发布会可谓简缩版的奥斯卡颁奖现场，不仅有明星助阵，还有精彩的表演秀。然而今年的发布会现场，虽然仍然是座无虚席，但是无论从形式、阵容还是时间上，都明显有所压缩。公司高层的简短发言加上几款新车的亮相和介绍，整个发布会以朴素简洁取代了奢华炫目。
据一位了解车展计划成本的人士说，通用汽车仅在其120000平方英尺展区采用地毯一项就将比用木板和瓷砖节约100多万美元。
抱歉，没有欢迎party 底特律当地报纸在版面上毫无情面地将通用汽车和克莱斯勒比作“国家的病房”，并讽刺说，如果没有政府的贷款，它们恐怕根本没法在车展上现身。通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维（KevinWale）对记者坦言，对于政府的这笔钱，通用汽车不能乱花，必须省着来。
往年通用汽车和克莱斯勒公司都会在科博展览中心对面的消防大楼（firehouse，注：底特律知名历史建筑）改造成的派对场所，为受邀请的媒体举行盛大的欢迎宴会，但是今年不再有酒宴、不再有狂欢。
事实上，克莱斯勒的停业状态将维持到1月19日，而且如果接下来得不到更多救助款的话，歇业状态还将持续下去。克莱斯勒曾要求70亿美元的紧急贷款，但是2008年12月19日美国国会通过的第一批救助款只有40亿美元。
根据投资管理公司Loomis，SaylesCo.投资组合经理和市场分析师戴维·索尔比（DavidSowerby）预计，这次车展将给底特律带来约3.5亿美元经济收入，比2008年时车展减少大约1亿美元。
AnnArbor汽车研究中心首席经济学家肖恩·麦卡林顿（SeanMcAlinden）警告记者们说，好日子一去不复返了，至少今年如此，或者明年乃至三年内都将如此。尽管奥巴马已承诺继续拨款救助汽车业，但是8000亿美元对于重振汽车销量来说是远远不够的。
通用汽车亮相百款车型 近几个月有关汽车业的新闻报道标题几乎都是灰色的，车商们希望能借助这次底特律车展挽回消费者的信任。
在过去的几年中，顾客离底特律而去是因为底特律三大汽车巨头不重视市场，不提供有竞争力的小型货车，也不提供混合动力汽车。这让始终笃信“混合动力汽车将成为市场主流”的日本丰田汽车捷足先登。
而如今，这些汽车大佬们终于彻底醒悟，“低能耗、高燃油经济性、先进环保技术”是此次车展的关键词。混合动力车、电动车和插拔式混合动力车的种类和产品系列，成为底特律车展上当仁不让的主角。
在通用汽车展区，有近100款通用汽车的现有产品以及未来产品在现场展示。17款全新或即将发布的轿车和SUV车型成为瞩目的焦点，其中包括四款全球首发车型。这些全新车型体现了通用产品设计、领先燃油经济性以及先进汽车技术。四款全球首发车型包括2010款雪佛兰Equinox、全新一代凯迪拉克SRX（意在重振品牌实力与雷克萨斯LexusRX系列竞争的车型）、2010年款别克君越（BuickLaCrosse）和凯迪拉克Converj电动概念车。
通用汽车通过其革命性的Voltec电力驱动系统技术向市场承诺一个绿色的未来。通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳表示：“对于通用汽车来说，现在标志着一个全新的开始，因为我们正积极地推动和加快公司的重建工作。近年来，我们在产品研发和制造上已经取得了巨大进展，寻求我们在未来所要应对的最重要问题的解决方案，即可替代燃料动力推动系统技术的开发。”
除了这四款全球首发车型外，通用汽车雪佛兰品牌还宣布，将向美国市场引进旗下高燃油经济性小车代表Spark和Orlando多功能车型（MPV），2011年在美国本土进行销售。
通用汽车推出的流线型的凯迪拉克Converj电动概念车，装备了一个增程型电力驱动系统，类似于正在研发的雪佛兰Volt驱动系统。这个系统现在被通用汽车命名为Voltec，全时使用电力驱动汽车；在行使大约40英里电池耗尽之后，使用一个小型汽油引擎提供备用动力。
“绿色车”表信心渡难关 在展会现场，热烈的高呼声吸引了无数摄像机和闪光灯。包括通用汽车员工、销售商以及品牌粉丝在内的大约几十人组成的现场助威团，手举标语，排队高喊着：“WedriveAmerica，chargedup，herewestay！”这几个具有双关含义的口号既代表了通用汽车迈向绿色之路的决心，也透露着员工对公司未来的信心。
手举标语站在第一排的通用汽车销售经理MichaelTomasek坚定地对记者表示：“虽然现在国家的经济充满了不确定性，许多人失业，支付不起贷款，但这并不是汽车业的问题，在其他行业和其他国家也面临同样的问题。我相信我们会走出困境。”
与通用汽车主推“电动”思路不谋而合的是，福特汽车也公布了面向未来的几款全电子动力汽车和下一代混合动力概念车。其推出了旗下品牌引以为豪的经典车型，包括福特系列的金牛座、福克斯、新版嘉年华和最节能的新车型fusion。
此外，丰田公司也公布了使用燃料电池和压缩氢的FCHV型环保概念车。韩国的起亚车则在去年北美畅销经济车型soul的基础上推出了全新的升级版。
今年参展的两家中国自主品牌汽车比亚迪和华晨，共带来了5款车型，包括两款主打车型e6（概念车）和f3dm双模电动车。华晨汽车则展出M系列等4款车型。
已有海外媒体称，本届底特律车展的大黑马可能是来自中国的汽车厂商比亚迪股份有限公司。该公司希望将其相对价格低廉的电力和混合动力汽车推往美国市场。比亚迪的汽车业务是其传统电池业务的延伸，该公司希望在2025年前成为全球最大的汽车公司。媒体特意抬出“股神”，提醒忽视比亚迪的人士——不妨想想巴菲特旗下一家公司近期收购了比亚迪10%的股份。
一切都应和着展会现场电子大屏幕上打出的主题：一个电气化的未来。
“绿色”会帮助底特律重新赢回顾客的心吗？车展上“高燃油经济性和高科技车型”的潮流将带领底特律走出目前的困局吗？或许，我们该给底特律多一些耐心。
(责任编辑：钟慧)
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