铁道部副部长：铁路能力最多只能满足1.88亿人

　　春运期间“一票难求”深深困扰着整个社会，铁道部副部长王志国表示，目前最突出的问题还是铁路运输能力不能适应社会需求，必然有相当大的一部分人是难以满足乘坐火车需求的。

　　。“社会对铁路运输的需求是相当大的，今年春运全国预计发送旅客23.2亿人，但是由于铁路运输能力的严重不足，我们现在只能满足其中的一小部分。”铁道部副部长王志国这样说到。铁路具有全天候运行，具有舒适性、安全性较高、价格相对便宜等特点，所以人们出行，特别是中长途的旅客的出行首选的交通方式还是铁路。王志国副部长透露，铁路的客票价格是比较低廉的，铁路的客运票价是从1995年调整之后到现在已经13年没有调整，在各种运输方式当中，铁路的客票价确实是最低廉的。

　　铁路春运40天，我们计划发送旅客1.88亿人，比去年增加1373万人，增长8%。但这并不是说社会对铁路的需求就只有1.88亿人，这是我们根据运输能力的满足程度能够保证的运送这些旅客。但是如果从今年全国春运运送23.2亿人来看，有这么大的要出行的群体，这里面中长途的旅客大部分首选是铁路，但是我们如果把铁路运输能力最大地发挥出来，就能够保证1.88亿这个数量。

　　有相当大的一部分人是我们难以满足大家乘坐火车需求的，也就是说，现在铁路的能力最多只能满足1.88亿这个数量，铁路限制性运输问题是非常突出的，即便如此，为了实现这个目标，我们采取了停开货车来增加客车，停开短途客车加开长途客车等等一系列措施，才能够实现我们预测的1.88亿人的运量。

　　在京广线路的南段和京沪线的沪宁段在春运期间要停几乎所有的货运列车。京广线南段每天开行的旅客列车分别达到145对，在沪宁段每天开行的列车将达到142对，这两条最繁忙的干线每昼夜要开这么多次。特别是早晚密集的时候，列车密度相当大。今年在春运能力的安排上，铁道部也做了最大的努力，春运的前四天，全国铁路已经安排开行临客2208列，比去年同期增加了253列，随着春节临近临客开行数量还将进一步增加，可以说今年春运的能力安排是历年之最，但是尽管这样，还是难以满足人民群众的乘车需求，一票难求的问题仍然十分突出。出现这种情况，主要原因是铁路建设长期滞后于我国快速发展的经济。