金融危机余威仍在 连云港与海运企业抱团过冬

　　金融危机余威仍在 连云港与海运企业抱团过冬

　　——专访江苏连云港港口股份有限公司董事长李春宏

　　2008年1月29日，连云港港口雾气蒙蒙，站在港口眺望远处，可以看到正在轰隆鸣叫运转的港口设备，一身休闲打扮的江苏连云港港口股份有限公司（下简称“连云港”）董事长李春宏欣然接受了《证券日报》记者的专访。

　　此次经济危机造成港口上量基础支撑的集装箱、煤焦矿货种以及出口杂货下滑，煤炭出口形势在2009年依然很不明朗。对于作为占我国港口吞吐量90%以上，刚上市两年的连云港来说，影响在所难免。

　　针对目前连云港的境遇和新年的展望，刚刚上任的连云港董事长李春宏表示：“我们既要客观分析目前面临的严峻形式，也要看到期间存在的机遇，希望在09年克服困难，抓住危机中的机遇，积蓄力量，在新一轮发展中抢占先机。”

　　多重方式应对金融危机

　　《证券日报》：在金融危机影响下，作为港口运营商，出口贸易方面是否受到影响？

　　李春宏：金融危机还是有一定的影响，因为连云港上市公司主要是以散货和杂货为主，但是总的来说也是机遇与挑战并存。例如前几年包括去年上半年，我们大宗散货里的煤炭，国家是限制的。金融危机出现之后，国家采取了一系列放宽限制政策，对我们而言是寻求增长点的机遇，但这还要一个过程，具体何时回暖，我们在努力之中，希望能尽快见到效果。

　　同时，对于部分发达国家的出口可能有所下降，但是由于我国一些大型企业在第三世界国家如非洲承包一系列元件工程等项目增多，大量的包括钢材等基础材料出口呈增长趋势。最近公司与非洲苏丹供水管网工程的出口钢管在合作，新增运送40万吨。

　　《证券日报》：面对金融危机有何策略？

　　李春宏：在金融危机蔓延的情况下，根据连云港的特点，2009年我们股份公司提出八个字的口号：“坚守求进、克难有为“。将08年实现目标坚守住，在这个基础上抓住这次危机中产生的机会，争取在开发货种、增加新客户方面不断提升，守中有攻，守中有作为。

　　同时股份公司也提出“四个年”：1、市场空间年，因为整个经济形势的影响，我们将市场空间作为工作的首位；2、管理提升年，进一步提升管理，更科学地组织生产，提高服务质量；3、资本有为年，在公司的发展方面做些工作，由于建设成本的相对降低，加快原计划项目，资源充分整合，积蓄力量，经济好转之后，可顺势而为；4、全员克难年，全体员工人人担负责任，在目前面临的严峻经济形式下，大家共同进退，做好09年工作。

　　拉动内需是好消息

　　《证券日报》：对于港口上量基础支撑的集装箱、煤焦矿货种以及出口杂货纷纷下滑，如何应对？

　　李春宏：将连云港摆在全国的大市场来看，从总量而言，可能有所下滑，但是连云港部分货种占的份额并不算高，相对于总量来讲仍存有极大的开发余地，剩下的只是如何与别的港口做好竞争工作问题。总量的下降不代表连云港自身量的下降，只是如何去将工作做的更大更深。

　　《证券日报》：当前国家一系列振兴计划的出台，您认为对公司有何实质性的影响？

　　李春宏：无论是港口集团还是股份公司，也在时刻关注和了解这些信息，始终保持高频率接触，在市场开发方面不丢传统本土小客户的情况下，更加密切跟踪真正能影响港口的大型国有和进出口贸易企业，这有利于我们安排工作采取相应对策。

　　振兴计划拉动内需，部分原材料如铁矿石等需要从国外进口，能够带动一定的货物运输量，我们将及时提供港口服务。

　　寻求综合发展，向亿吨港进军

　　《证券日报》：连云港建港已有百年，目前发展成一个品种齐全的散杂货港口，但装卸货种比较分散，是否有自己某些特色？

　　李春宏：今年煤炭和焦炭是公司工作业务的一个重点，这两个货种的出口量，公司在08年基础上力求有新的增长。同时有色金属矿随着国内基础设施规模拓展，内需加大，也在回升。出口方面重点在加强与在国外有大型工程的一些中字头的企业的合作，今年我们在市场开发方面一定会做出亮点。

　　我们追求的是综合性的发展，提高专业化码头的多功能性。

　　《证券日报》：引航工作在连云港港迈向亿吨港中角色非常重要，有何挑战？

　　李春宏：连云港航道以前是10万吨级，去年政府出资做到15万吨，今年开始预计分三年时间拓展到30万吨航道，政府给予了大力支持，提供了非常好的配套条件。除此之外，后方的高速疏港通道，在港区做到全面环形的连接，同时60个亿左右修通运河，扩建盐河与南北大运河以贯通内河水网，直通连云港港口，进到长江淮河水系。

　　目前，15万吨航道已经建成，疏港通道今年年底全部具备条件，疏港行道到明年年底，货物集散非常便捷。

　　与其他航企抱团过冬

　　《证券日报》：据悉，2009年1月8日，来自连云港口岸的中远、中海、中韩轮渡、中外运、新东方码头等30多家港航公司和代理，共商抱团取暖推动集运发展计划。这个计划是出于什么考虑？金融危机下，如何加强港航合作，推动集装箱运输发展？

　　李春宏：连云港发展集装箱与大型船务公司合作有很长历史，从2000年已开始，集装箱不断起步发展必须依托航班、航线和大的船务公司，从加快发展连云港集装箱事业的角度出发，我们联合中海等大型公司，从当初10几万箱发展到目前300万箱，促进了连云港集装箱运输贸易发展。

　　《证券日报》：2008年， 连云港30万吨级矿石专业码头正式开工建设，有何规划？

　　李春宏：根据整个江苏省沿海战略开发需求，江苏沿海开发重点在连云港，连云港从交通运输和自然条件上具备迅速开发形成规模产生效益的优势。连云港有大量盐田，属于工业用地，具备承载大型工业能力，成为重工业和化工基地。

　　《证券日报》：由于周边港口密集，连云港面临来自日照、青岛、烟台、南京、镇江、苏州、南通等地很大的竞争，您怎么看？

　　李春宏：我们与其他港口有重合部分，竞争是存在的，但也是相对的，从传统习惯和运输经济距离而言，选择连云港或许更加便捷，就杂货来说连云港航班也相对较多。我们也将服务门户拓展到内陆，如陇海铁路沿线，从淮安、盐城、银川到青海等地，内陆场站开拓是目前工作的一个重点。

　　《证券日报》：行业低景气时期恰恰也是低成本扩张的机遇，公司近期是否有资本并购计划？

　　李春宏：目前还未有成熟方案，只要是有利于公司发展的事，条件成熟我们都会考虑。

　　高管辞职是正常人事变动

　　《证券日报》：您对年报有何预期？

　　李春宏：公司将于2009年4月份出年报，还未有明确消息，方案在做，具体还有待年报披露。

　　《证券日报》：金融危机在连云港08年的年报上有怎样的体现？09年是否依旧会受影响？

　　李春宏： 整个经济大环境如此，是无法避免受到影响，但从我们坚守的口号中可以看出我们的态度和信心。

　　《证券日报》：连云港此前公告称，公司有部分高管层申请辞去公司董事职务。是何原因，是否与业绩有关？

　　李春宏：连云港这个团队是多少年来一直没有变过的，我本身也是团队的一员，部分职务变动也是大家根据工作需要的进行的职位调整。

　　《证券日报》：您在金融危机，全球经济情势不好的背景下接手的公司，有何举措和新对策？

　　李春宏：首先关注于连云港主业的做大做深，目前全力以赴注重主业的发展，在功能的拓展，内部管理效益提升上下功夫，中长远规划有待深入的研究。