政府部门“救车市”动作在年后继续推进。
工业和信息化部近日下发《关于做好当前工业经济运行工作,确保一季度良好开局的通知》中,明确要求落实“家电下乡”、“汽车下乡”和农机补贴政策。
市场人士对记者表示,微型客车及货车、小排量轿车及商用车在内的低端车成为“汽车下乡”指定车型的可能性很大。
太平洋证券研究所研究员谈际佳表示,2008年我国轻卡销售118万辆,微卡销售36万辆,微客超过106万辆。假设每车补贴2万元左右,则可能拉动约25万辆以上的轻型货车与微客的换购需求,即提高行业增长率2.6个百分点。
上汽通用五菱早已是“汽车下乡”策略的先行者。上汽通用五菱汽车总经理沈阳说,他们近年来一系列举措,均与规划鼓励的几个方面不谋而合。借助这次政策机遇,上汽通用五菱将更加重视满足农村市场的切实需求,为农民朋友提供买得起、用得好的“低成本、高价值”的微客产品。
一汽大众销售有限责任公司执行副总徐锦辉告诉上海证券报,现在一线大城市已经同国外成熟市场相类似,增长乏力。成长性更好的就是二、三线城市,包括广大农村。这些地区存在相当的消费潜力。
在这一政策的推动下,农村汽车市场在2009年将成为汽车销量的新增长点。经过相关机构的测算,这项政策将会使购车成本降低5%~10%。
“这对汽车厂家是一个利好消息,但是开辟农村汽车市场并不是一件容易的事,需要合适的产品,也需要合适的渠道,还要解决好售后服务问题,农村的市场分散,购买力不强。”中国资深汽车分析师贾新光如此说。
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