菲亚特在华再“圈地”

　　唐柳杨

　　新年伊始，菲亚特开始了中国汽车市场新一轮“圈地”过程。

　　2月14日，菲亚特新年第二家销售服务商网点在苏州开业，第三家网点将于5月在南京开业。稍晚些时候，北京也将再增加一家菲亚特销售店，目前北京已经有三家门店。

　　不过菲亚特中国公司宣称，圈地与销量无关。“我们现在并不重视销量，重要的是在合资公司成立以前，菲亚特品牌在市场上保持延续性。”菲亚特中国一位负责人对《第一财经日报》表示。

　　按照计划，2010年菲亚特在中国的年销售目标为5万辆，较低的销售预期与快速的网络建设显然违背。菲亚特中国公司相关负责人介绍，目前全国共拥有30多家销售进口菲亚特的网点。

　　而在合资公司方面，2008年10月菲亚特宣布将中国2010年30万辆的销售目标下调至5万辆后，业内普遍认为菲亚特与奇瑞的合资项目极有可能无果而终。目前业内猜测菲亚特在与中国其他汽车公司进行接触，包括与广汽技术合作升级的可能。

　　但是菲亚特目前的经营状况要求其必须进入中国——全球唯一仍在增长的第二大汽车市场。

　　受困于汽车需求下降，菲亚特告别连续15个季度增长。菲亚特集团1月22日公布，公司2008年第四季度净利润仅为1.8亿欧元，同比大幅降低70%。菲亚特预测，2009年汽车需求将进一步萎缩，该公司全年净利润将仅超过３亿欧元。

　　菲亚特第四季度净利润下降的主要原因是西欧和南美两大市场销量锐减。2008年菲亚特共销售汽车215万辆，比2007年减少3.6%。值得一提的是，在菲亚特的全球布局中，西欧和南美是其主要市场。全球最大的汽车市场美国和第二大市场中国是菲亚特长期以来的短板。菲亚特在中国的合资公司——南京菲亚特成立于1999年，于2007年解散，9年间仅销售轿车16万辆，是中国汽车引进外资以来的第二起合资失败案例。

　　目前菲亚特已经与克莱斯勒组成战略联盟，不过美国市场的复苏时间还不明朗，因而中国的地位就显得格外重要。尤其是在本轮行业动荡中，缺乏全球化背景的汽车公司面临着被收购的风险，这也是菲亚特不断寻求战略结盟、在中国以及美国通过转让技术获取利益的重要原因。

　　盖世汽车网总裁陈文凯表示，考虑到当前全球的经济形势和菲亚特的经营特性，菲亚特必须采取特殊办法，迅速进入中国市场。