唐柳杨
3月23日,全球最廉价的轿车、由印度塔塔公司制造的NANO在印度孟买上市。这款车当地售价10万卢比,折合2050美元,人民币1.4万元。
随着NANO从图纸变成现实,越来越多的讨论在中国企业间兴起:中国庞大的农村市场会不会接受这种车?廉价车会否成为中国车市的蓝海?
NANO的诞生源于印度糟糕的交通安全,塔塔公司称,NANO未来要替代摩托车和三轮车成为印度的国民车,因而设计之初就以廉价为方向。
NANO被一些汽车公司评价为“可怕的竞争对手”,印度当地铃木和其他汽车已经因为TATA而降价销售,雷诺公司也表示无法造出售价如此低廉的轿车。更重要的是,NANO被认为在穷人阶层拥有庞大的消费需求,有可能创造出新的市场格局甚至是新汽车时代。
“任何公司都可以造出这么便宜甚至是更便宜的车,但我们要看这样的车安全和其他性能达到怎样的水平。”奇瑞汽车公司一位负责人说。奇瑞汽车目前最便宜的QQ市场成交价在2.9万元。
长安汽车一位负责人则承认无法造出这么便宜的车,但他认为这种车在中国农村需求巨大,“买个好一点的摩托车也要上万元,这种车(NANO)不仅便宜,还带篷子,不怕风吹雨淋。”他认为廉价车在中国出现后,大部分买摩托车的农民将放弃购买摩托车。统计数据显示,2008年中国共销售摩托车2750万辆。
国内目前实施了“村村通路”工程,农村交通条件大为改善,政府更是出台了鼓励小排量车的政策,小型车消费环境看好。
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