油价“跟涨不跟跌”为什么呢?

　　■混乱：成都加油站各行其价，八成加油站价格“刚好”是最高限价

    ■质疑：对昨日油价上涨的合理性，部分网友和车主提出不同看法

　　昨（25）日零时起，全国汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元，这是继去年12月新成品油定价机制改革来，首次根据“原油成本定价法”上调全国油价。

按新成品油定价机制，在不超过最高限价条件下加油站可自行调价。目前，成都市场成品油价格混乱，八成加油站价格“刚好”是最高限价。对此次油价上涨的合理性，部分车主和网友都提出了质疑。

　　混战：中石化每升便宜1角

　　油价上调第一天，记者走访成都多家加油站发现，市场上各型号汽、柴油价格混乱。以93#汽油为例，中石油统一价格为5.3元/升，部分中石化为5.2元/升，西北石油两加油站5.25元/升，此前一直与中石化同步降价促销的壳牌部分加油站，则借机把油价上调到与中石油相同，93#为5.3元/升。

　　　据成都市物价局成品油最高限价标准，93#汽油最高限价为5.3元/升。目前成都八成以上加油站价格都刚好处于最高限价，仅中石化部分加油站和西北石油价格低于最高限价。“未来或将出现大规模降价促销”，城北一社会加油站站长张强表示，目前市场上成品油需求仍然萎靡，此前两大石油公司曾主动调低油价增加销量，表明库存压力依然存在。在新的成品油定价机制下，加油站可以在最高限价下自行调整价格，因此，未来各加油站或将频繁采取措施降价促销。

　　算账：货车每月多花1600元

　　此次调价，成都部分加油站柴油价从4.63元/升上调到5.09元，一夜之间每升涨价0.46元。成都金桥物流老总刘显富表示，油价上调后成本增加不少，以一辆载重20吨的运输车一个月跑1万公里算，每月耗油量在3500升左右，柴油价上调后，平均每月成本将增加约1610元。长途货运司机李成强则称，成本上涨后，物流价格也势必会小幅跟涨。

　　数据显示，2月全国进口原油1173万吨，较上年同期下降17.9%；同时，中石油2月份成品油零售343万吨，比原定计划少了30万吨，比1月减少了14万吨。其中柴油滞销尤其严重，少于计划量42万吨，可见目前市场需求还未回暖。业内人士表示，在金融危机冲击下下游企业压力较大，此时段上调油价会影响企业复苏。

　　质疑：油价过高跟涨不跟跌

　　按新成品油定价机制，当国际市场原油一段时间内平均价格变化超过一定水平时，相应调整国内成品油价格。国家发改委相关人士表示，此次上调成品油价正是基于国际油价的上涨和新成品油机制的实施。

　　不过众多车主和网友对此并不买账。“国际油价涨，我们的油价一下就上去了！”在二环路东五段中石化加油站内，冯先生得知每升汽油上涨了0.23元后有些无奈，2月中旬国际油价跌破35美元/桶时，国内成品油价格并未跟跌。私家车主周先生也说：“国际油价一涨，国内油价‘蹭’一声就蹿上去了，但该跟到国际油价降价时，简直就像蜗牛一样，能不降就不降，简直是和车主躲猫猫！”

　　对此，众多网友也持同样观点。在某门户网站，近8000网友发表评论称，国内成品油价格似乎是“跟涨不跟跌”；另一知名网站发起一项关于油价的调查，截至昨日下午5点，已有超过8万人参与调查，统计数据显示，九成以上网友认为目前油价过高。

　　专家观点;

　　此次调价已属“温柔”未来更频繁

　　“新的成品油机制逐渐实施，未来国内油价调整将更为频繁”，四川省社会科学院宏观经济研究所所长盛毅表示，新的成品油机制刚刚实施，势必会引来诸多争议。

　　我国目前实施的成品油价格机制，一个重要原则是价格调整与国际市场原油价格变化趋向大体一致，时滞不会太长。进入3月以来，受石油输出国组织严格执行减产计划以及美元对欧元等主要货币汇率走低等因素影响，国际油价已上涨了近34%。

　　国金证券分析师刘波表示，如果完全按成品油价税费改革机制，此番成品油汽油价格升幅很可能是每吨700元或800元，而非当前的每吨290元。刘波说，发改委选择微调，很可能是考虑到目前国内成品油净利润已相对较高。在他看来，此番上调成品油价格，是国家给石油公司的一种“暗补”：一是补贴去年的炼油亏损；二是补贴今年很可能存在的化工业务的亏损。