豪华车转战3.0L以下市场 税率上调成为淡出主因

　　日前，从东莞汽车业界传来消息，两大汽车厂家大众和通用在中国采取了不约而同的举措：3.2L的进口迈腾停止进口，而上海通用3.0L君越也已停产，待市场消化完库存后，这两款车型将淡出市场。业内人士表示，本来B级车的大排量车型销售就不是太理想，自从去年调整了新消费税后，受到大排量乘用车消费税税率大幅度提高的影响，中高级轿车排量向上冲击3.0L阵地的战略几乎以全线失守告终。

　　税率上调是淡出主因

　　记者日前从进口大众东莞华熙车行了解到，3.2L的进口迈腾已经停止进口，目前库存车所剩不多，待市场消化完后，迈腾3.2L将淡出市场。无独有偶，上海通用君豪车行的相关人士也告诉记者，君越3.0L也已经不再生产，全国经销商正在做最后的清库工作，一旦最后一批3.0L君越消化完毕，暂时不再接受3.0L君越的预订。

　　近两年来，众多主流的中高级轿车大都推出了各自3.0L以上的车型，除迈腾、君越外，还有诸如天籁公爵、锐志、第八代雅阁等。但从去年9月1日起，大排量乘用车消费税税率提高，排量在3.0L~4.0L(含4.0L)的乘用车，税率由15%上调至25%，排量在4.0L以上的乘用车，税率由20%上调至40%，这使B级车的大排量车型一下子多出了数万元的税额，对于这个档次的消费群体来说，价格还是其购车选择的一个重要因素，许多意向客户也因此改购3.0L以下排量车型。

　　豪车争推3.0L以下车型

　　事实上，大排量中高级轿车销量本身就不大。来自中国汽车工业协会的统计数据证实，2008年3.5L第八代雅阁的销量为2425辆，3.0L君越的销量仅856辆，而3.5L天籁公爵销量只有83辆。从这些数据可以看出，市场上剩余的B级车大排量车型也仅仅是厂家树立中高级车的一个重要标志，并不能成为厂商主推的车型。

　　除了受消费税的影响之外，全球金融海啸的波及也使得国内豪华车销量大受冲击，国内中高级车型众多，厂家为了迎合消费者多变的口味，自然想尽办法推细分车型。

　　近期，一汽丰田就新推出了三款新皇冠，其中两款为2.5L低排量的新车型，售价仅为32.8万元和34.7万元。除了皇冠之外，包括奔驰在内的众多豪华车都在做排量下降的试探性准备。由于原先打算购买诸如3.2L、3.5L车型的部分消费者关注焦点转向2.4L、2.5L车型，从而促进豪华车转战3.0L以下市场。 (来源：信息时报)