汽销商跨地区兼并重组“开闸”

　　东方早报记者钱婵娟

汽车经销商希望早日实现跨区域流通。 木子/CFP 资料

　　昨日，商务部网站发布消息称，近日商务部、工业和信息化部、财政部等8个部门联合下发了《关于促进汽车消费的意见》（下称《意见》）。

　　《意见》指出，将通过促进汽车销售、二手车市场、老旧汽车报废更新、农村汽车市场、汽车信贷等方面的发展来促进汽车消费，并首次提出支持汽车流通企业跨地区兼并重组和发展连锁经营。

　　汽车经销商“大翻身”

　　《意见》指出，要尽快修订《汽车品牌销售管理实施办法》（下称《办法》），引导汽车流通业合理布局，推动建立平等和谐的工商关系，进一步规范汽车经营行为。支持有条件的汽车流通企业通过跨地区兼并重组、发展连锁经营，引导和鼓励企业建立便捷高效的汽车营销和服务体系，加快创建自主服务品牌。

　　据了解，这是国家部委第一次以文件的形式提出支持汽车流通企业跨地区兼并重组和发展连锁经营。

　　“长期以来，在与厂家的关系中，经销商一直处于弱势地位”，上海汽车销售行业协会秘书长商锦书指出。据悉，从2005年4月1日起，《汽车品牌销售管理办法》正式实施，汽车销售实行品牌专卖，成立4S店。这让厂家变得越来越强势，经销商越来越弱势。有些经销商的总经理、财务经理、销售经理等高管人员还须经厂家考核同意，拿车方式也由赊账变成现款，每月都定任务，完不成任务的将被扣返点。

　　多家汽消商发力扩张

　　“渠道为王，要想改变这种现状只有做大，如果一个经销商占厂家的销量达10％—20％，就会令厂家感到害怕。”一位汽车行业分析师认为。

　　据悉，目前，在上海、广东、浙江出现了一些集团化运作的经销商。如在上海，永达和东昌、百联等数家经销商旗下都拥有较多汽车品牌的4S店。资料显示，永达目前已先后在上海、福建、山西、浙江、江苏等地设立了30多家汽车销售专卖店。

　　在外地，浙江物产元通、广汇汽车、广物汽贸、冀东物贸也都通过各种形式扩张。其中兼并重组最盛的是注册地在桂林、办公地点在上海的广汇汽车服务股份公司，这家由美国新桥投资集团与新疆广汇集团合资成立的公司，在2006年通过控股河南、安徽、重庆、广西等地最大的汽车经销商，再由这些经销商疯狂高价收购当地4S店，迅速完成全国性的扩张。

　　像百货连锁业一样卖车

　　但是，商锦书指出，汽车销售的主权在厂家手里，这一点如果不改变，发展连锁经营无从谈起。

　　昨日，中国汽车流通行业协会一位不愿透露姓名的人士告诉记者，此前有关部门曾组织过修改《办法》，但当时修改的部分只有将“汽车生产企业可授权汽车经销商制定和实施网络规划”改为“委托汽车经销商制定和实施网络规划”、“二级经销商的授权将不需要厂家审批”和“经销商退出将有保障”这三个问题。

　　“如果要发展连锁经营，那么就要打破厂家对经销商跨地区销售的限制”，上述人士向记者指出，“如果是连锁经营，那么经销商的物流就可以随意调配，这个车上海不好卖，我就拿到广东去卖，从而实现资源的最大化”。但是，现在厂家规定经销商的车不可以跨地区销售，如果违反就要处以巨额罚款。

　　所以，现在一些经销商在异地建店，只是建店而已，店之间都是独立的,并不能实现产品的相互调剂。并且，经销商的店也都是某某品牌车的销售店，而这个车的品牌也是厂家的，不是经销商的。

　　“如果真的能实行像百货业那样实际意义上的连锁经营，对经销商来说肯定是个大好事，可以节省我们不少的成本”，昨日，沪上某汽车经销商向记者表示。但他对修改后的《办法》能否解决这个问题，以及能否尽快出台仍心存疑虑。