穆拉利：福特汽车隐形的翅膀时间

　　“我们没有水晶球，无法预测未来。”3月31日，福特全球传播总监许国祯通过越洋电话对《中国经营报》记者说，“但是我们认为，美国汽车业下半年会迎来复苏！”

　　让许国祯有如此信心，不仅仅是因为，在北美三大（通用、克莱斯勒、福特）中，福特是唯一一个逃过破产厄运的汽车企业；更因为“福特有了穆拉利”。

　　这个出生于加利福利亚的西部牛仔的后代，正在汽车业上演一场新的奇迹，用他曾经拯救过波音公司的“翅膀”为危机中的福特护航。

　　他倔强地对外界说：“福特不需要政府援救，即使2009年全年美国轻型汽车的销量跌到900万辆，福特汽车也能靠自有资金储备渡过难关。”

　　“很多事情需要用一个长远的脉络来考量，才能辨明方向。”许国祯曾与《中国经营报》记者深聊福特全球总裁穆拉利其人。他说，福特内部一直十分推崇的穆拉利超人的预见性和强有力的行动力。“他并不相信水晶球，却对翅膀有特殊的爱好。”

　　2008年10月，《中国经营报》记者在对穆拉利进行采访时，这位言语谨慎的CEO亲笔画了一个“飞翔的小猪”。他说，小猪也有高飞的梦想，而飞翔要靠自己的翅膀。

　　2008年底，在通用和克莱斯勒苦苦向美国政府求援的时候，穆拉利坚定得让人意外：“福特不需要救援！”而这样的坚定，来自于穆拉利在过去的日子里顶住众人质疑。

　　出售、出售……福特家族缔造的汽车帝国被穆拉利用“残忍”的手段分拆着。2007年,福特汽车公司将阿斯顿·马丁出售；2008年3月，福特出售了捷豹、路虎；2008年11月18日，福特汽车公司出售马自达汽车20％的股份。对于这些出售，穆拉利在参议院的听证会上表示：“过去两年我们的计划是一致的，我们的目标是建立一个精干的全球性企业！”而这个精干的全球企业的概念，是要实现“一个福特”（One Ford）战略，整合全球福特品牌。

　　在当时被看做是贱卖的出售，现在却为福特争取到相对充足的现金流，这是通用和克莱斯勒远远不能达到的。

　　福特公布的财务报告显示，福特截止到2008年底持有160亿美元现金和100亿信用额度。据许国祯透露，最近几周来，由于福特与工会达成了协议，现金流的情况比2008年底还要好。

　　事实上，一直在努力的福特也得到了强势的工会同情。3月9日，美国汽车工业联合会宣布，修改福特汽车与该组织的《2007年劳工协议》，同意福特汽车将其总额为132亿美元的劳工医疗费用债务中的最多66亿美元，以“债转股”的方式偿还。这为福特稳定现金流，奠定了一个相当好的基础。

　　与此同时，穆拉利等福特高管也降低了薪酬，穆拉利率先在三大汽车巨头中将自己的薪酬降为一美元，管理层和北美员工的奖金也被取消，这样的做法也进一步赢得美国社会的同情。

　　据悉，穆拉利现在的重点已经转向游说美国政府提供消费者购车支持。福特高层特别强调，美国政府有可能效仿德国和中国提出对消费者购车的支持。据悉，德国政府在今年1月中旬宣布，德国车主主动报废9年以上旧车而购买低排量环保型汽车，德国政府将给予车主2500欧元补贴。这一政策推动了德国车市稳定增长。

　　一系列改革举措之后，福特市场份额出现了反周期增长。据美国调查公司显示，福特已经连续数月在美国市场份额提升。福特高层说，我们在整体市场都衰退的时候，能够比其他企业衰退小一点儿就是不错的表现了。事实上，北美市场对福特品牌认可度和忠诚度都在稳步提升。

　　当然，美国的一些分析师认为，穆拉利似乎不必太过于乐观，未来走向还需要时间来考量。