合作求市场 国际飞机巨头密集接触中国企业

　　本报记者 徐 英 天津、北京报道

　　4月27日，本报记者从庞巴迪公司获悉，为了打开中国市场，庞巴迪公司正与众多中国公司接触。

　　“2008年，我们就开始与沈飞合作，包括研发和制造方面的。上个月我们开始与中航工业合作。

　　同时，记者在4月20日至24日天津举办的“2009天津国际航空航天展洽会”上看到，包括庞巴迪、空客、波音以及欧洲宇航防务集团在内的众多国际飞机制造巨头一一参加展洽。“我们希望通过展会获得更多与客户接洽的机会。”庞巴迪宇航一位不愿透露名字的人士告诉记者。

　　据了解，从上世纪80年代，来自于加拿大的庞巴迪公司分别在北京和香港设立了代表处和地区性销售总部，2001年又在国内成立了培训中心和备件供应中心，进一步拓展中国市场。

　　但自2003年起，庞巴迪宇航在中国没有获得新的飞机订单。“具体什么原因我不太清楚。”上述庞巴迪宇航人士告诉本报记者，“我们在中国运营的支线飞机仍然是2003年以前的40架。

　　为了改变现状，最近几年庞巴迪公司加紧了与中国企业的接触。但进展一度缓慢。其中，庞巴迪与中国沈飞工业集团的合作自2005年起开始洽谈，但直至2008年7月合作才落定。

　　据了解，庞巴迪将与沈飞合作研制生产C系列飞机机身。此外，今年3月26日，中航工业沈飞民用飞机有限责任公司已与庞巴迪公司在沈阳举行了Q400项目装配开工仪式。据上述人士介绍说，庞巴迪将把更多的制造环节放入到沈飞合作的民用飞机中。

　　记者了解到，目前在中国市场上运营的支线飞机均来自国外。截至2007年9月，国内现役的支线飞机有79架，其中庞巴迪CRJ系列有34架。而据庞巴迪公司预测显示，在未来20年，中国将需要20至149座位的飞机2064架，占全球市场在占15%，其中，20至59座位的飞机比例会达58%，即1120架。

　　巴西航空工业公司大中华区总裁关东元告诉记者：“未来的中国市场，一家供应商是不可能全部满足市场需求的。”而为了最大程度获取这一蛋糕，包括庞巴迪在内的国际巨头都在寻找合适的中国企业合作。