美国:小型车成“救世主” 中国:增量不增收
全球车市曙光微现
■ 本报记者 李语实 发自上海 《 国际金融报 》( 2009年5月7日 第 07 版)
本报资料图片
2009年一季度已渐渐远去,但在全球汽车市场需求总体疲软的环境下,全球汽车业的喧嚣才刚刚开始。
美国:小型车成“救世主”
福特汽车不仅没有向美国政府伸手要援金,而且2009年第一季度财报显示资产负债表得到了明显改善,力争在2011年实现盈亏平衡。
4月底公布的数据显示,福特汽车今年第一季度亏损18亿美元,而上年同期为盈利4.77亿美元。因为第一季度汽车业务总现金收入为213亿美元,福特重申将不会向美国政府寻求贷款。
“我们第一季度的经营业绩反映出全球商业环境极其困难,对汽车的需求疲软。”福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利表示,“应对计划包括:推新产品、减少现金流出、减少未偿债务、降低结构性成本、与美国汽车工人联合会(UAW)达成新的协议。”
福特复兴的希望之一是节能、环保的新车型。今年3月,新福特嘉年华欧洲销量达到5.28万辆,已在中国、澳大利亚、新西兰和南非上市;福特Fusion混合动力车、Mustang、福特福克斯RS、新福特嘉年华三厢及林肯MKZ、Mercury、Milan和Milan混合动力车等一系列新款车型将陆续推出,谋求在欧洲和南美洲扩大市场份额,
另一显眼之处是福特减少约101亿美元汽车业务债务,因此每年的现金利息支出减少超过5亿美元,削减汽车业务结构性成本19亿美元,其中包括北美的13亿美元。
目前正在与债权人斡旋“债转股”协议的通用汽车,尚未公布一季度报表。
中国:增量不增收
我国车市热销之下也有隐忧。一季度我国汽车销售总量同比增长3.9%;乘用车销售同比增长8%。受国家消费政策力推影响,1.6L及以下排量乘用车销售同比增长22%;而1.6L以上排量乘用车销售同比下降48%。
由于旺销车型价格偏低,华泰证券股份有限公司汽车行业研究员陈亮认为:“汽车整车企业将呈现比较明显的增量不增收现象。”中汽协会统计的19家重点企业集团今年前两月的经济效益情况也证明这一点,今年前两月,我国汽车制造业主营业务收入下降了13.4%;利润总额同比下降了58.6%。
再看上海汽车的一季度报表,销售收入272.15亿元,同比减少5.92%;净利润9.05亿元,同比减少34.41%。毛利率同比小幅上升0.55个百分点,环比去年第四季度上升1.39个百分点。第一创业研究所分析师王清涛认为,“毛利率上升一方面是由于原材料价格下降所致,更重要的是得益于销量的回升。剥离双龙汽车业务也对上海汽车产生负面影响。”
一汽轿车公司4月底公布2009年一季报显示,盈利状况回升。综合销售毛利率由去年第四季度的18.7%上升到今年一季度的19.1%,但归属于上市公司股东的净利润2.5亿元,同比下降20.2%。东方证券汽车行业高级分析师秦绪文认为,产品销售价格下降是盈利水平同比下滑的最主要原因。
|
·谢国忠:把股票分给百姓 |
·苏小和 |经济学家距政府太近很危险 |
·徐昌生 |是谁害了规划局长? |
·文贯中 |农民为什么比城里人穷? |
·王东京 |为保八争来吵去意义不大 |
·童大焕 |免费医疗是个乌托邦 |
·卢德之 |企业家正成长 没有被教坏 |
·郑风田 |全球化是金融危机罪魁祸首? |
·曹建海 |中国经济深陷高房价死局 |
·叶楚华 |中国敞开肚皮吃美国债没错 |
热点标签:杭萧钢构 蓝筹股 年报 内参 黑马 潜力股 个股 牛股 大盘 赚钱 庄家 操盘手 散户 板块 私募 利好 股评