朱根林:汽车消费信贷占有率升到17.8% 逐年上升

　　2009陆家嘴论坛主题是“全球化时代的金融发展与经济增长”。就如何正确吸取金融危机的教训、怎样加固其金融体系以及金融如何更好地促进经济持续增长，103位嘉宾展开广泛的讨论。以下是搜狐财经(相关:理财 证券)来自现场的报道：

上海汽车工业（集团）总公司财务总监朱根林

　　上海汽车工业（集团）总公司财务总监朱根林：首先大家知道，咱们汽车行业是典型的资金密集型的规模经济行业，汽车行业对金融行业的依存度特别大。所以除了要充分依靠银行的支持以外，可能也需要有自己的金融平台，以保证全天候的金融支持。所以全球“500强”当中绝大部分汽车企业都有自己的金融平台。

　　这里讲的汽车金融是狭义的。所谓广义的是指围绕汽车产业链提供全方位的金融服务。这里指的狭义的，就是指针对汽车经销商和终端客户汽车信贷以及融资租赁（主要指汽车工业狭义的）。

狭义的产品主要是三项。应该说咱们汽车金融对汽车行业来说，比银行传统标准化信贷有自己特殊的优势。首先相对银行业信贷政策波动性而言，作为集团自身的金融平台，其金融支持是全天候的。同时，相对银行适用所有行业的标准化产品而言，汽车金融是以产业为背景，以资本为纽带，产融结合，全面切入产业环节，专业化经营。产业链的利润可以在产、销、融各个环节转移，营销政策和利息政策比较灵活。

　　还有汽车金融作为整车销售系统的一部分，利用经销商网络开展业务，并且与整车厂销售平台联网，市场以及风险控制能力比较强。应该说汽车金融对咱们汽车行业的发展促进作用十分明显。最近十多年来是中国汽车行业腾飞的十多年，而汽车产业的发展更加催生了中国的汽车金融业。咱们中国汽车金融业可以分为三个阶段，分法主要是以有没有汽车金融公司，以及这个汽车金融公司的主导地位如何划分的。在西方发达国家经销商贷款和汽车消费信贷基本上都是由汽车金融公司提供为主的。我们国家汽车金融公司还处于初期阶段，但是发展比较快，从05年消费信贷的市场占有率1.1%，已经上升到17.8%，而且逐年上升。目前9家公司发展也不平衡，其中上汽旗下的上汽通用，一家占比超过了40%。

　　当然不管怎么说，目前我们的消费信贷比例还不够高，还需要进行市场引导。同时这也说明国家汽车消费信贷业务潜力非常巨大。我们认为，中国汽车金融发展前景潜力大，原来人们预料的销量，预计看来要突破。第二，政策力度强，涉及到汽车金融政策法规建设，将与国际逐步接轨，还有经营专业化等等。

　　独家声明：搜狐财经独家稿件，版权所有，请勿转载，违者必究。如确需使用稿件或者更多资料，请与我们联系获得授权，注明版权信息方可转载。联系我们可致电010－62726112。