国内油价涨价条件已具备 媒体：为何该涨不涨

　　国际油价20日全面上扬,收盘突破每桶60美元关口。分析人士指出,近期国际油价上升趋势明显,国内汽、柴油价格上调压力加大。月初,成品油定价机制公式正式对外公布,按照新公式,涨价早已没有悬念。未及时调节,以及相关部门未给出任何解释,导致外界涨价的预期愈演愈烈,不少地区成品油囤积惜售的现象愈演愈烈。

　　两巨头将批发价推至最高

　　20日,纽约商品交易所7月份交货的轻质原油期货价格20日上涨1.94美元,收于每桶62.04美元,达半年多以来的最高点。

　　摩根大通将2009年原油价格预估由每桶49.38美元调升至55.63美元,2010年的价格预估亦由57.50美元调高至67.50美元。摩根大通称,调高2009年和2010年油价预估,原因是由于经济前景改善。

　　中国石油大学董秀成教授在接受记者采访时称,经济走势预期趋于乐观以及美元相对欧元贬值,是近期推高国际油价的两大因素。

　　不过,中石化、中石油不断将批发价推至最高限的动作,也成为决策者们不得不考虑的另一重“隐形压力”。上周五成都柴油批发价每吨暴涨300元,汽柴油批发价已封顶。同时,因“资源紧张”,中石油、中石化目前已暂停成品油对外批发,被人视为挟制相关部门涨价。

　　涨价条件已具备

　　如果按照国家发改委近日公布的石油价格管理办法,当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时,可相应调整国内汽、柴油价格。而5月20日三地原油加权均价变化率(基准期3月24日)已经远远超过4%。而相关部门并未给出解释。

　　值得一提的是,本周二国家发改委下发发改电2009136号文件,通知5月19日零时航空煤油的出厂价上调460元/吨(即12.9%)。国家发改委于此时悄然上调航油价格后,市场对于汽柴油调价预期亦是同步增加。

　　息旺能源的分析员在接受记者采访时称,在大多数情况下,航油出厂价的调整大都是汽柴油同步,因此航油出厂价的上涨使得大多数业者对于国内汽柴油价格的上调更抱希望,加之原油价格的良好走势,市场人士持货待涨之意浓厚。

　　为何该涨不涨

　　中石油、中石化相关负责人20日回应称,两公司并未停止成品油批发,目前已采取措施解决成都地区因铁路运力紧张造成的成品油资源暂时短缺。

　　不过,由于市场涨价的预期日趋高涨,而相关部门未给出任何解释,目前正在引发一些意想不到的后果。

　　尤其是“石化双雄”停止批发成品油的传闻,最近甚嚣尘上。近日,中石油和中石化公司相关负责人均表示,目前并未停止批发成品油。

　　但这并未打消公众的疑虑。北京大学査道炯教授在接受记者采访时曾表示,成品油定价公式不能解决政府和民众之间的信任。而目前正在发生的一切,不幸被査道炯言中。成品油生产企业认为该涨不涨,损失全部由自己承担；但另一头,尽管没有涨价,加油站暗地涨价的消息已经到处可见。新的成品油定价公式,似乎再次遭遇了以前两头不讨好的旧问题。

　　厦门大学能源研究中心主任林伯强称,目前国际原油价格是产油国和消费国在市场诸多因素中寻找平衡点的结果。在中国石油市场竞争主体不充分的情况下,完全依赖国际油价波动而调整国内成品油价格不是最佳选择。

　　国际油价与国内消费市场的偏差,正在日渐拉大。进入五月份,国内成品油市场并未表现出以往需求旺盛的局面,反而是油企开工不足、库存积压、产品滞销较为严重。此前,市场需求低迷已经持续数月。截至2月末,全国成品油库存量达到1485.23万吨,3月末成品油库存环比虽然下降6.13%,但库存仍在1200万吨左右。五月份以来,库存水平继续较4月末有所上升。