大飞机首批供应商圈定唯一入围民企西子联合

　　刚刚起步的国产大飞机项目首批供应商浮出水面，民营企业首次分到一杯羹。

　　昨天，上海华亭宾馆，大飞机项目公司中国商用飞机有限责任公司（下称“中国商飞”）与9家供应商的谅蟹备忘录（MOU）签署仪式悄然举行。

　　这是中国商飞为大飞机项目初步选定的首批供应商，主要负责机体工作包生产，浙江企业西子联合控股有限公司（下称“西子联合”）作为唯一一家民企，赫然出现在9家供应商中。这是民营企业首次被允许参与到大飞机项目中。

　　首批9家供应商

　　大飞机项目定位为130座到200座之间座位级别，主要与空客320和波音737抢夺市场。去年5月中国商飞揭牌成立，标志着大飞机研制开始实质性启动。今年是大飞机供应商选择年。3月，中国商飞发布了COMAC919大型客机项目国内潜在供应商信息征询公告，就项目机体结构和系统设备向国内供应商招标。其中机体结构包主要包括机头、前机身、内装饰等。系统设备包包括飞控、航电、照明等。

　　中国航空工业第一集团公司科技委副主任、中国工程院院士刘大响曾透露，一架大飞机由300万到500万个零部件组成，这些零部件需要由数千家配套供应商生产。400多家供应商参与了此次招标，除中航工业等国有传统飞机制造企业，也包括上百家民企，昨天签署谅解备忘录的9家企业就是从这些参与者中“脱颖而出”的，基本成为大飞机项目的机体结构包供应商。

　　9家供应商中有7家来自中航工业集团，包括中航工业济南特种结构研究所、哈尔滨飞机工业集团有限公司、西安飞机国际航空制造股份有限公司等，另外两家是中国航天科工集团旗下的航天特种材料及工艺技术研究所与浙江民企西子联合。

　　昨天参与签约的一家供应商告诉CBN记者，签署谅解备忘录就意味着确定了要跟谁合作，之后会进一步洽谈技术和商务等具体问题，以及9家供应商怎么分工和投资。中国商飞的计划是，今年年底前签署正式合同文本。

　　根据中国商飞的计划，2009年将全面完成大型客机项目可行性论证。除了在国内选择供应商，今年还将展开大型客机项目海外供应商选择。

　　民企入围

　　此次唯一入选的浙江民企西子联合，之前产品主要涉及电梯、扶梯、余热锅炉、钢架结构、地铁屏蔽门等，2008年销售额125亿元。

　　西子联合内部人士告诉CBN记者，金融危机爆发前公司就一直在考虑产业升级，希望向高精装备制造业转变。“希望通过参与大飞机项目，倒逼公司在质量管理和工艺管理方面的水平，从而使公司从低端制造业向高端制造业转型。”

　　上述人士透露，在今年3月西子联合向中航商飞递交了征询函，随后成为100多家获得参加供应商大会资格的企业之一，当时参加供应商大会的还有中航工业、航天科工、航天科技、中电、宝钢、中化、中铝等国企。

　　供应商大会后就是对技术资料和报价的层层审核和筛选，今年3月，国务院副总理、国家大飞机项目领导小组组长张德江曾视察西子联合。5月6日，西子联合将准备好的标书送到招标方，经过专家小组的严格评审和现场陈述，并报经项目招标领导小组讨论研究，才最终确定下来其将参与大飞机舱门生产。

　　去年，西子联合曾与中航工业旗下的哈飞、沈飞建立了合作关系，为他们代加工飞机零部件，而哈飞、沈飞等正是波音、空客等飞机制造商的分包商。因此，在飞机零部件代加工方面，西子联合已有了一定基础，另外该公司此次递交竞标方案的报价也不高。“老板曾说要举全公司的力量和智慧来做这件事，经济利益上的考虑不是最重要的，这毕竟是我们产业升级的一个契机。”上述人士透露。

　　浙江政府方面的支持，也为西子联合成为大飞机供应商助了一臂之力。据CBN记者了解，没有大工业的浙江省一直希望在高端制造业方面有所突破，因此极力支持浙江企业参与大飞机项目。