导读：通用汽车极有可能于美东时间6月1日上午8点(北京时间6月1日晚8点)宣布申请破产保护，由于之前的不断努力，通用汽车为其破产保护勉强争取到了平稳的环境。路透社发表分析文章认为，通用汽车前景依然充满变数。

　　通用汽车公司在政府几十亿的资助下勉强取得了成千上万的通用汽车公司员工和债券持有者的支持正准备平稳而迅速的破产。这是美国历史上最大的一例企业破产案件。

　　还可能发生什么事呢？

　　呃，事情可能由糟糕演变为灾难性。分析家称，通用汽车的销售可能一塌糊涂，它的破产进程可能会中途卡壳，它需要的援助费用可能大大超过预计，政府可能解决不了通用最核心的问题——制造更好更受欢迎的汽车。

　　怀疑的论调甚嚣尘上，奥巴马政府在通用这里投资了600亿美元，可这笔钱花得是否有效率目前人们仍然有所疑虑。

　　破产将使得通用公司步上削减债务和劳务费用的正轨。通用将抛弃悍马、绅宝等品牌，并且缩减它在美国经销商网络的40%，使得公司机构更为精简从而大大降低成本。

　　然而这些都无法挽回这家百年汽车生产商的颓运。

　　McGinn投资管理公司的主席贝尔讷表示，“即使通用公司能解决资产结构的问题，要生产出质量好的汽车也仍然不易。贝尔讷同时也持有福特公司的股票。

　　对于通用公司的问题，没有什么简单易行的好办法来解决，这家汽车生产巨头哪怕仅仅在破产流程中耽搁一阵子都是对已经在过去18个月的衰退中饱受蹂躏的美国汽车业的打击。

　　4月份通用汽车的销售已经下降了45%，人们对它命运的关注也是引发销售下降的原因之一。破产中通用汽车的销售预计将进一步下降。

　　通用汽车的副主席鲍勃-路特斯上周对记者说，“情况可能比任何人想象中更为不堪。但我们已经从克莱斯勒的昂贵教训中学到了一课：破产法案11条下的汽车公司销售额将降低。这是事实。这也是你在不得不接受之后又努力想要摆脱破产法11条的理由之一。”

　　通用汽车公司采用的破产方案与之前克莱斯勒的相类似，都是在90天之内将最好的那部分资产——包括雪弗莱和凯迪拉克——卖给一家新成立的公司。

　　通用公司的股票素来有蓝筹股中的蓝筹股之称，在上周五已跌到1美元以下，这种情况仅仅在上个世纪30年代的大萧条中出现过。在通用公司破产前的最后一个交易日，股票价格跌到了75美分。

　　4月30日申请破产的克莱斯勒正等待着这周一对它出售资产的最后裁定，这些资产出售给了一家由意大利菲亚特集团建立的新公司。

　　白宫表示，克莱斯勒的破产给通用公司树立了一个“有希望的榜样”。不过，由于通用公司为数众多的投资者、供应商以及遍布全球的分支机构，分析家们认为通用公司的重组难度数倍于克莱斯勒。

　　产业分析师玛丽安-凯勒说，“通用公司没有克莱斯勒那样的30天清理缓冲期，我觉得和30天或者60天相比，6个月的时间对通用来说比较合适。情况实在是要复杂得多了。”

　　自2005年开始已经报亏880亿美元的通用公司有太多太多的工厂，太多的工人，太多的特许经销商了，这样的负担使得它无法承受销售急剧下降的后果。 而数量超过3000的部件供应商们由于今年以来克莱斯勒和通用不断削减产量，许多都面临着资金不足的窘境，亟需援助。

　　一位在Mintz Levin律师事务所工作的律师Stuart Hirshfield表示，“我不认为他们能解决通用公司面临的根本性问题。他们关注的只是财务问题，不是业务。”

　　重组之后，通用公司计划在2012年时把美国地区的工厂从47家削减到31家，同时，通用也许诺对美国汽车工人联合会(UAW)进行小型车的投资。

　　费奇评级公司的主管马克-欧林说，“尽管他们已经开始显著降低了成本，但产品和制造工艺上还有很长的路要走。”

　　美国政府已经决定在194亿美元紧急援助基金的基础上再为通用汽车的重组计划提供约400亿美元。分析家警告说一旦通用公司出现新的问题，总费用还将提高。

　　汽车历史研究者鲍勃-艾尔顿表示，“我想这将成为奥巴马的越南，每次他想抽身，都至少是200亿美元的花费。”

　　美国政府过深地卷入通用公司的事务将给削减成本和债务重组带来更大的难度。

　　2012年政府打算从汽车业中抽身的话，届时寻找通用公司的买家恐怕是一件不太好办的事情。

　　律师Stuart Hirshfield说，“政府日后可能还是会把通用抓在手里，但是如果一直无利可图的话，公众恐怕很难答应。”