112个规划泊位，新增3.7亿吨的吞吐量，最终可能高达上千亿的总投资规模，这一宏大的计划使青岛距离10亿吨大港的目标再进一步，在环渤海“第一港”的明争暗斗中占尽先机。

　　5月31日，青岛市正式为董家口港区开发建设举行了奠基仪式。昔日的小渔村，如今依然平静，但已寄托了这座东北亚港口城市未来数十年的发展梦想。

　　按照吨钢1.55吨铁矿石估算，仅日照精品钢铁基地铁矿石业务一项，就能保障3000万吨以上的吞吐量。“由于价格上的优势，这些业务只有日照港无法满足时，才会流向附近的港口。”郭说。

　　“任何一个港口都存在天然的缺陷，由此导致不可逆转的经济上的缺陷。”郭先登表示，由于距离货主的远近，集疏运条件的不同，导致成本的差异，是造成港口竞争力的最重要因素之一。

　　2009年3月1日，《青岛港董家口港区总体规划》获得交通运输部和山东省人民政府联合批复。《规划》确定董家口港区以大宗散货、液体化工及杂货运输为主，逐步发展成为服务腹地物资运输和临港产业开发的综合性港区。

　　3月，青岛市董家口港区开发建设指挥部成立，由副市长胡绍军任指挥部总指挥。

　　“这标志着，董家口深水港的开发，正式纳入了市级指挥平台。”前述胶南市官员对记者表示，“实际上，此前青岛市港航局已经开始主导。”

　　融资平台

　　当地官方媒体报道董家口开发的投资规模最终可能高达千亿。

　　实际上，在决定进行董家口港区开发的同时，青岛市一级的港口投融资平台也迅速建立。

　　根据青岛市政府《关于加快董家口港区开发建设的意见》，将组建青岛港投资集团，开发建设董家口港区，采取“政府主导、企业市场运作”的方式。

　　青岛市国资委资料显示，青岛港投集团由青岛国信、青岛华通和青岛城投三家市级投资公司和港口设施维护中心首期出资1.95亿元。此前，胶南市官员亦向记者确认，港投集团是由青岛市政府100%控股。

　　董家口港区的建设需要庞大的资金支持。为此，港投集团将发挥融资平台功能，通过“土地抵押贷款、招商引资、合资、合作”等多种融资方式进行基础设施建设。

　　同时，还将广泛吸引国内外投资，重点吸引大型航运企业、大宗货主、大型企业集团等多元投资主体参与港口建设，在投资项目、投资比例、经营方式等方面进行创新实践，为投资企业创造宽松投资环境。港投集团还将积极争取国家政策性银行、商业银行、有关投资机构参与港区投资体系建设，对董家口港区内基础设施项目给予信贷支持；加强银企、银政合作,为董家口港区提供良好的金融服务；鼓励和支持企业通过资本市场直接融资。

　　青岛市发改委的资料显示，当地政府将给予董家口港区充足的财税支持。从2009年6月1日至2014年6月1日，港区内经营的企业各项税收收入的地方留成部分和港区规划范围内港投集团经营收益、码头货场转(租)收益、路港费、港口各项规费等所有收益上缴政府部分，作为国家资本金，注入港投集团，用于港口基础设施建设。

　　此外，由港投集团通过填海等方式新开发的土地所产生的收益，注入公司资本金，用于港区基础设施建设。土地出让金、海域使用金等地方政府收益部分，按照国家有关法律、法规依法缴纳，上缴后全部返还港投集团，作为国家资本金注入公司。