6月2日上午10时30分，站在荒草、池塘遍布的工地上，重庆市常务副市长黄奇帆宣布，总投资为400亿元的两路寸滩保税港区工程正式开工。

　　自2008年11月12日国务院批准重庆设立中国第一个内陆保税港区和第一个“水港+空港”的保税港，重庆便迅速推进规划、征地及融资等前期工作。这次开工的一期工程，总面积2.67平方公里，工期半年，预计在本年度的12月达到封关预验收条件。

　　包子川称，以重庆保税港区为中心，500公里半径画圈，辐地面积约80万平方公里，加之局部经干线交通辐射的吸引区域，预计重庆保税港区辐地总面积约100万平方公里。

　　目前，来自周边省的外贸集装箱已经占了重庆港集装箱总量的45%。保税港区获批后，据重庆官方预计，到2020年，经重庆进出口的外贸货物可望达到5000亿美元。

　　重庆海关关长马忠源表示，这将推进整个西部地区的发展，“借助设立保税港区，国家将西部大开发战略推向纵深，并推动内陆腹地更多地参与经济全球化进程，加快中国与东盟自由贸易区、中国与中亚自由贸易区形成良性互动并作深度和广度延伸，夯实我国对外贸易中长期发展的内在根基。”

　　不过，重庆仍要面对周边省份的竞争。比如成都。

　　有官员透露，成都方面已在申请设立综合保税区，这是促使重庆加快建设保税港区的步伐的重要因素，以在竞争中占得先机。

　　重庆市社科院区域经济所所长李勇认为，重庆保税港区要发挥最大效益，在其建设及运行中，注意切忌摊大，保税港区面积要与经济发展相适应，分步推进；在招商引资中，要着力引进世界500强的专业物流公司，吸引他们来重庆建立区域总部，使重庆与全球物流业实现对接。