福建汽车工业公司(简称福汽)的重组事件牵扯着多方合作伙伴的命运。

　　“福汽项目多，这是一个优势。”6月1日，福汽原董事长凌玉章接受本报采访时表示。目前福汽与戴姆勒、克莱斯勒以及三菱均有合作，上述企业也都是或曾是北汽的合作伙伴，而广汽在重组长丰后，也通过三菱间接与福汽扯上了关系。

　　所以导入强势企业，与福汽集团共同发展，一直是福建省的愿望，但是在北汽和广汽争夺战中，福建方面显然也在考虑其利益的最大化问题，分拆重组也不无可能。

　　福汽由北汽或者广汽重组之后，福汽目前的割据局面将大为改观，金龙汽车长期厦门方面主导管理的格局有可能打破，同时东南汽车三方股东各不相让的情况也将变化，最终的重组方将或主导福汽未来的发展。

　　至于台湾中华以及三菱在东南汽车的股权如何处理的问题，有消息人士表示，福建中华和三菱都能够留下来，而不是引入新朋友就抛弃老朋友，而是会大家共同发展。

　　但对于重组一事，东南汽车总经理简清隆曾表示，中华汽车的管理人才和产业基础是强项，三菱有车型优势，福汽方面有本地市场以及本地人才的优势，所以并不需要重组。

　　重组之后，东南汽车管理层主要由中华汽车派驻的局面将发生变化。

　　而据东南汽车消息人士透露，三菱已经确定退出广汽长丰汽车，所以三菱目前只剩下了一个整车平台——东南汽车。

　　三菱进入中国市场的时间不短，但是至今手中只掌控着销量很小的进口车销售渠道，国产车的渠道分别由东南和长丰两个合作伙伴控制，所以随着两个合作伙伴先后进行重组的消息传来，三菱在中国的发展再次陷入尴尬境地。

　　虽然三菱在回复本报的书面采访时表示，由于广汽参与重组长丰汽车，不便评论三菱是否会最终撤出长丰。但是坐落在福州市青口镇的东南汽车工厂内，这里的管理层也感觉到了三菱态度的变化——对东南汽车的“振兴计划”正在变得越来越积极。该计划是东南汽车的三方股东——三菱、台湾中华、福汽联合提出的发展计划，其中包括对东南汽车的增资、导入新车型以及扩展销量等。

　　是否能够继续拥有东南汽车，这并不能由三菱一方来决定，三菱现在正在积极努力的是将三菱品牌销售渠道与东南品牌分开，建立独立的销售网络。三菱不敢再失去东南汽车这个唯一的整车平台，否则其在中国经营多年的整车战略可能面临“净身出户”的危险。但无论对于北汽还是广汽来讲，三菱都是一个重要的棋子。