新能源振兴规划有望近期出炉的背景下，江淮动力(000816.SZ)6月2日公告称，计划成立一家新能源子公司，并通过生产中小功率的风力发电机及其配套设备切入新能源产业，希望藉此加快公司产业转型。

　　事实上，除家用风机外，2008年江淮动力就开始调整产业结构，公司当年开拓的用于重卡的辅助动力系统(APU)已投产1000多台，如果今年此项业务能接到订单实现扩产，那将是2009年利润的重要组成部分。

　　如2008年公司汽油机及其终端产品(包括APU)销售44.54万台，同比增长23%；而柴油机销售则下降18.2%；两者销量结构比例分别为43%和56%。

　　财富证券分析师王群认为，美国现有重卡约250万辆，其中约65万辆是防空转法的主要针对目标，“但市场有多种技术可以减少空转时的排放，APU只是其中之一，并且美国本土有多家企业生产APU；因此这种由排放法规催生的市场仍处于培育阶段，难说谁将最终胜出。”

　　据记者调查了解，包括丰田在内不少全球大厂商也加入到APU争夺中，江淮动力此前在APU项目累计投入1亿元，目前公司在老厂房的产品线设计产能为年产3万台，而其发展规划显示，2-3年内将实现5万台销售目标。

　　江淮动力预计，2009年生产2万台APU。不过一家基金公司人士分析，“如果一切顺利，保守估计公司今年应能完成1.5万台左右的目标”。

　　按目前的市场价计算，一台APU的售价约4000美金，如果江淮动力2009年完成1.5万台的销售量，则有望为公司带来4亿元左右的收入，“若按25%左右的利润率，大概能带来超过1亿元净利润”。

　　此外，公司为百利通代工的汽油机业务，有望在一些型号定型之后达成量产，公司预计，2009年的产能将从上年的44.54万台提高至60万台。

　　长城证券分析师吕磊认为，“受农机具补贴政策推动，公司传统业务拖拉机和配套农业机械的柴油机，有望得到一定提升”。

　　一季报显示，通过出售迪马股份(600565.SH)获得的7678万元投资，江淮动力实现7806万元的净利润，摊薄每股收益约0.092元。