理性购车10原则

制图 吴尚楠

　　前几月的车市火爆，让厂家商家都乐开了花，于是各种咨询如何购车的电话再次“袭击”了包括本刊记者在内的所有汽车相关从业人员。既然经济萧条大环境在前，大家选车、买车时就要多考虑经济实惠的问题，本期总结了十大理性购车原则，为大家理性购车提供建议。

　　五不买

　　原则1 加价车不买

　　典型案例：加价车的始祖是雅阁车型，一度加价6万元才可提车。加价时间最长的车型是CRV，自从其上市后就一直以现金或购买不菲装饰的方式加价销售。

　　案例解读：自从加价提车这一非常具有“中国特色”的销售方式被发明出来后，成为最受经销商欢迎的销售手法，也最让消费者头疼。通常一款准新车上市后，商家都会利用新车供货量少，而消费者又急于提到新车的心理，要求消费者加价即可缩短提车时间。

　　初期这一招数多用在中高档车身上，加价金额也都在万元以上。但时至今日加价已经被经销商滥用在包括入门级车型的所有车型上，只要符合新车、量少两个基本条件的，经销商就敢嚷嚷加价，加价金额从数百元到数千元不等。

　　理性一招：用一句话来概括加价就是，“一点技术含量也没有”，只要理智地想想就能跳出这个加价的怪圈。首先一款新车上市，初期厂家需要调整生产，因此供货量不大，这都是正常现象，不要听商家忽悠的什么限产、订单式生产的鬼话。如果市场需求大，厂家岂有不加大供货的理由。其次就是要调整好心态，捂紧荷包，不着急跟这股新车的风，商家的加价把戏自然玩不下去。

　　原则2 有市无车时不买

　　典型案例：现在市场上大部分旺销车型都是有市无车，上海大众、东风日产旗下车型都是典型代表。以东风日产骐达为例，现在市场上基本没有现车销售，不仅降价幅度一再缩水，现在预定还要等两个月以后才能提车。

　　案例解读：受经济危机的影响，生产厂家都对今年市场判断谨慎，而前四个月国内汽车销售异常火爆，导致厂家备货严重不足。于是导致订单逐月累积，厂家加紧生产也只能完成前月订单，导致市场交货延后。

　　理性一招：在市场上当供小于求的时候，产品价格会被抬升，这个时候还偏要去凑这个热闹排队买车，只能说是自己和自己过不去。

　　一般来说厂家会主动调整生产，但由于需要和配套供应商重新增加配货，因此会存在一个3个月左右的周转期。以今年前4个月的情况来看，多数厂家都表示将在年中即6月下旬左右即可扭转供货不足的情况，到时买车就不用排那么长的队了。

　　原则3 价格太低也不买

　　典型案例：小黄计划近期购买一辆宝马5系车型，在网上询价后发现，一些二级经销商的报价比厂家直属4S店报价还要低5万元。

　　案例解读：一些所谓的二级经销商唯一吸引消费者眼球的招数就是超低的价格，但是在其手中购车往往有很多强硬的附加条件，如说一定要在该店购买保险、从该店走一条龙上牌程序。殊不知就是在这些附加条件中，可能商家就将承诺减去的车价又加了回来。比如说保险，一些不正规商家往往声称给上了全险，但实际可能根本就没有上保险或只上了最基本的强制险，不细心的车主要到遭遇事故时才知道上当受骗。

　　理性一招：车是一个消费品，在使用过程中还会遇到很多情况，因此不要为了一时的便宜给日后带来更多的麻烦。基本同一品牌各家店内价格不会相差太多，也不会低到离谱的地步。

　　原则4 不明来源二手车不买

　　典型案例：现在二手车也可以通过网络购买了，但不少网友发现一些二手车商会在一些车型后标注不能过户，这类车是否该买呢？

　　案例解读：二手车情况较复杂，千万不要贪便宜购买。存在以下情况的车辆都不能过户：超出过户年限，离报废不到一年；过户所需手续缺失；受当地法规限制，如北京要求排放达到国Ⅳ标准；车辆自身有问题，车架号、发动机号曾经改动与登记档案不一致，或有严重事故存在明显安全隐患；曾做过债务抵押，如分期付款尚未结付；事故车辆。

　　理性一招：总之记住一条，来历不明的二手车千万不要购买，否则就是惹祸上身。

　　原则5 不符合当地政策的车不买

　　典型案例：小Z从朋友处听说有一批低价国Ⅲ车辆，只需加装OBD后即可验车上牌。

　　案例解读：北京从去年开始执行国Ⅳ标准，去年3月起即停止对不符合排放标准车型的销售和注册，即便加装OBD也无法验车上牌。

　　理性一招：对于落后的东西就坚决淘汰不要留恋。OBD是监控氮氧化物排放的车载排放诊断系统，需要和车辆进行匹配，个人加装难以保证正常使用。既然厂家都已排产了国Ⅳ车型，又何必大费周折。

　　 五要买

　　原则1 要买政策支持的

　　典型案例：以明锐车型为例，如果在去年购买明锐1.6L手自一体逸仕版车型，按厂家指导价为14.69万元计算，需要缴纳的购置税为11700元，而今年购置税减半的政策实施后，新购置税为5850元。

　　案例解读：年前国内出台的政策规定，今年年内购买1.6升以内车型购置税减半。根据新政策，1.6升车型今年年内的购置税相比之前都减少一半，购车总成本减少5000元左右，使得1.6升排量的车型成为市场热门。

　　理性一招：有国家政策支持，当然不能错过。不过值得关注的是由于1.6升车型关注度提升导致其车辆的销售价格也有所回升，因此其整体的购车支出变化不大。但与其相邻的1.8升乃至2.0升车型，为保证销量，避免被市场边缘化，一些厂家或经销商自己也推出了购置税减免的促销措施，这些车型也值得关注。

　　原则2 要买到店即提车的

　　原则解读：其实不买有市无车的是为了等待厂家提升产能，而商家能做到到店提车就说明厂家的产能紧张已经被缓解，供货趋向正常化。一般厂家、经销商处正常的库存量会与其一个半月的销量相当，此时产销衔接比较正常，消费者到店即可提车。低于一个半月就会出现供货紧张，有市无车，高于一个半月又会库存过多，经销商开始压价甩货。

　　理性一招：中国消费者大多习惯到店提车，一般此时车辆价格也比较稳定。不过一些实行订单销售的车辆，由于从经销商处汇总订单然后厂家再进行生产，因此会有一个时间差，这也是正常的，消费者应向经销商咨询清楚再行购买。

　　原则3 新车上市关注竞品

　　典型案例：八代雅阁上市前夕，凯美瑞为阻击雅阁不惜大幅降价2万元托市。而在此之前凯美瑞仅仅优惠数千元，且货源紧张。

　　案例解读：一些细分市场的重量级新车上市后，往往会对该市场其他车型带来震动，如果上市新车还使用低价策略的话，对竞争车型造成更大影响。而竞争车型所在厂家自然也不甘落后，为了保住自己已有的市场份额，往往会根据对手的定价调整自己的市场价格。越是直接的竞争车型，其价格的针对性就越大，价格的下调空间也越大。

　　理性一招：鹬蚌相争，渔翁得利。厂家争来斗去，消费者乐了。

　　原则4 要买换代改款车

　　典型案例：新领驭上市前，老款领驭降价2.6万元清库存。在此之前，领驭的降幅都徘徊在2万元上下。

　　案例解读：这是商家惯用手法，在新款、换代车型上市前，厂家会提前一段时间停产老款车型，同时开始清空老款库存，试生产新车型。这个时候，个别经销商手中如果库存过多，又结合厂家的销售政策，就会给出一个低出原本市场售价较多的优惠价格。

　　理性一招：该出手时就出手，如果不太在意新旧款，换代改款前正是抄底该车型的最佳时机。

　　原则5 要买保有量大的

　　典型案例：大众的两款爷爷级车型捷达和桑塔纳可以说是最佳代表了。1991年捷达正式在长春国产，目前仍维持每月上万辆的销售势头。而更高龄的桑塔纳到2003年，国内的保有量已超过200万辆。

　　案例解读：除了这两款代表性的大保有量车型外，不少新车型如凯越、伊兰特的保有量也已经突破70万辆。高保有量带来的好处是配件价格被摊薄，维修保养费用低，维修服务网点多，售后养护方便。捷达、桑塔纳就是典型代表，基本国内所有维修点，不论大小都能买到其配件。而且几乎所有维修人员都会修，因为很可能在学习维修时他们用的教练车就是这两款。

　　理性一招：一般来说，保有量大的车性能稳定，在多年的使用过程中没有什么后顾之忧。（撰文/鄂佳）

　　 买车省钱四步走

　　敲定了要买的车型，接下来就是想办法用最便宜的价格买到这款车了。面对销售经验丰富的商家，单打独斗的消费者要在购车过程中与商家斗智斗勇周旋到底，只有先摸清对方底细。

　　一、定好心理价位

　　选定买哪款车后，首先要通过报纸、网站等各种媒体了解到这款车有哪几种配置，每种配置车型的厂家指导价是多少，目前能有多大的降幅。

　　虽然是同一款车型，在不同的经销商处其优惠幅度可能会不一样，这是根据各家店的资金运转情况，库存情况而定的。所以你最好多花点心思找出目前这款车的最低报价作为自己的心理价位。值得注意的是，这个最低价一定得是4S店的报价，前面的原则中已有说明就不再赘述。

　　找好了选定车型的心理价位，记者还建议你找几辆竞争车型的售价，这对你在之后的砍价环节大有帮助。

　　二、抵住销售员忽悠

　　做好了查价格的功课，接着你就应该去经销店里看车了。你最好去离家较近的汽车城里看车，所谓的汽车城就是汽车4S店集群，这样你就可以像逛超市一样逛车市，还可以货比三家。

　　到了经销店里可要保持头脑清醒，销售顾问观察到你有购车意向后，肯定会对你进行忽悠，忽悠的内容无非是该店的大规模高水平服务质量。

　　据一家经销店的销售经理透露，4S店里每款车都有一个底价，这个底价是厂家定的限价或是经销商根据自己店的情况定的价，销售经理会将底价告知销售顾问。一般情况下，面对意向买主，销售顾问不会主动谈价格优惠，得等买主问，且问了他也不会说真话，“他们开始会说一个比实际降幅少一些的降幅，真正的优惠幅度不会一次就说出来”，所以如果销售顾问第一次说的降价幅度，你就认同拍板，那经销商就要偷着笑了。

　　三、将净车价砍到底

　　要让销售顾问给出底价，要经历买卖双方过招的过程。如销售顾问第一次说可以优惠5000元，你一定要露出失望的表情，可以说其他店优惠10000元（这个数字要比心理价位的降幅还高一点）。也可以说竞争车型的降幅，这招也很有效，表明你还有其他选择。销售顾问也会考虑业绩提成，等他扛不住再次报价的时候就很有可能是底价了。

　　如果这个底价达到了你的心理价位，你可以考虑出手了。若没有达到你想要的价格，且你从跟销售顾问的聊天中发现该店你要买的这款车库存比较大，你还可以要求他再让点利。这个时候销售顾问会表示很为难，他会提出要跟销售经理申请一下，这往往有两种结果：一是告知他申请成功，还可以让利。二是表示没办法，经理说不能再降了。

　　第一种结果当然最好，如果遇到第二种，你可以直接向他要销售经理的电话，表示要直接跟他们领导沟通。因为很有可能销售顾问就没打这个电话，这样说只是给买主一个心理安慰——“你看，我都给你申请了，这已经是最低价了”。

　　四、最后的回马枪

　　如此这番过招下来，估计卖这个车的经销商也没多少赚头，但还不能放松警惕，你可以杀个回马枪，还有争取优惠的机会，这主要是针对那些承诺车价优惠的同时还送装饰或精品的经销商。

　　4S店的汽车装饰号称是厂家正品，往往价格比较贵。其实同样的东西你在汽配城或汽车精品店买要便宜很多。你可以表示不要他们的精品赠送，要折合现金优惠车价。

　　按照惯例，经销商不会按报价给装饰折现金的，如经销商承诺送4000元的汽车装饰，他可能只会折2000元或1500元，至少得缩水一半。虽然少点，但也是实实在在的优惠，能优惠点就得尽量争取。（江云花） (来源：京华时报)