“悍马”是匹劣马

　　“悍马”代表着美国汽车业九十年代以来开发SUV的极端形式，大概是世界民用车型中耗油最大的。这也是美国汽车业误入歧途的象征。在美国三大汽车全力开发SUV时，日本公司则作了相反的战略抉择，重点发展节能车型。

　　名不见经传的四川民企腾中重工在通用汽车破产之际宣布收购了通用的核心品牌之一“悍马”，一下子爆得大名。奥巴马政府更是喜不自禁，立即指出这一合作不仅让通用甩掉了赔钱的累赘，而且保护了三千多个美国人的工作。根据协议，“腾中重工将享有使用悍马品牌的权利并获得其关键高级管理层及营运队伍……承续与悍马经销网络相关的现行的经销商合约”。

　　这一收购，对美国是笔难以置信的好买卖。但是，对中国意味着什么呢？

　　首先,“悍马”究竟是匹什么马？“悍马”是美国霸权的象征。当美国作为一个世界帝国主宰世界时，这块牌子就风行于世。当这个帝国泡沫崩解时，这块牌子就成了烫手的山芋。“悍马”的原型，是美军用的Humvee。1990年美国第一次进攻伊拉克，其“沙漠风暴”威震世界，不仅轻而易举地杀到巴格达城下，而且向世界显示出美军的天下无敌。因为“沙漠风暴”是历史上第一次电视实况转播的大规模军事行动，在沙漠中纵横驰骋的Humvee也出尽风头。 Humvee的生产厂家AM General马上根据Humvee改造出一个民用版，并于1998年将之卖给通用汽车,这就是“悍马”。后来布什上台，奉行“单边主义”，美国在世界上更加不可一世。第二次伊拉克战争的初期比“沙漠风暴”更加顺利，转瞬间萨达姆由王变寇。Humvee再次在世界各地老百姓家中的电视荧屏上频频亮相。此时开“悍马”，自然有一股世界之君的威风。特别是那时赶上世纪初的低油价，作为油老虎的“悍马”又不停地改进其技术上的稳定性，于是越来越流行。

　　“悍马”代表着美国汽车业九十年代以来开发SUV的极端形式，大概是世界民用车型中耗油最大的。这也是美国汽车业误入歧途的象征。在美国三大汽车全力开发SUV时，日本公司则作了相反的战略抉择，重点发展节能车型。其中的一个代表，就是丰田的Prius。在本世纪初，环保主义者和左翼就掀起了反“悍马”反SUV的运动，甚至提出了“开SUV就是支持恐怖主义”的口号，声称是SUV使美国必须进口石油，中东的恐怖主义的财政基础恰恰是其石油财富。可惜，当时油价很低，美国在世界上威风八面、不可一世。这种声音显得过于极端，不入主流。

　　但是，很快美国在伊拉克失足，世界油价也猛涨，随之而来的是次贷引发金融风暴。美国人民在这个节骨眼上觉悟，把奥巴马选进了白宫。美国作为世界帝国谦卑了许多，为自己横行霸道的形象感到羞耻。油价摧毁了美国汽车业，SUV卖不动，“悍马”则更是不堪回首的帝国噩梦的象征。环保意识形态深入人心，即使油价迅速回落，人们还是倾向于小型车。整个汽车业都以小型车为战略。“悍马”一夜之间成为劣马。

　　从协议上看，腾中重工主要的收获是享有使用“悍马”品牌的权利。但品牌已经成为“悍马”最大的问题。如今奥巴马政府提出严格的燃油效率标准，三大汽车为此叫苦不迭。“悍马”耗油最大，达到这个标准最不可能。中国政府酝酿的燃油效率标准，据说将比美国还高。日本、欧洲更是高油价的国度。

　　日后“悍马”的市场究竟在哪里？当然，也许通过绿色技术可以大幅度提高“悍马”的燃油效率，但是这种技术还不成熟，而且成本非常高。最重要的，“悍马”的品牌已经臭了街。有的美国人甚至为美国造出这么一个祸害人类的怪物而感到羞耻。2006年，素来热爱“悍马”的加州州长施瓦辛格甚至在舆论的压力下不得不把自己拥有的“悍马”全卖掉。看看现在美国的汽车广告，特别是丰田的广告，主题不是宣扬汽车的性能，而是吹嘘开该公司的车可以把汽车对环境的影响降到最低点。

　　在这种文化中，一个体面的人谁要买“悍马”？谁喜欢在邻居的横眉冷对中度日？无怪《华尔街日报》含蓄地说，收购“悍马”反映着中国崛起为世界大国的心理状态。同时，这一臭名昭著的油老虎，又将面对燃油效率的艰巨挑战。